近日，賓士官方網站更新了賓士G的售價，讓人意外的是G350竟然下架了。有網友表示，下架並沒有什麼好意外的，一款2。0T的賓士G，指導價竟然超過140萬，而且還不算加價，加價後落地價基本200萬了，有多少人願意花200萬買四缸賓士G？也不知道賓士怎麼想的，當初就不應該推出這款車，其實換個角度想，賓士G350停產未必是因為銷量差，而且當初G350是帶著使命來的，這個使命就是託。
降價容易，漲價難，降價大受歡迎，一旦漲價很容易引起消費者的反感。漲價可以，你要給消費者一個理由，而且這個理由要讓大家信服，如果大家不接受，漲價之後勢必會影響銷量，賓士G漲價的理由就是對比。
賓士G在中國的市場空間是有限的，資料顯示：2017年，賓士G在中國大陸的銷量為1696輛，2018年為2562輛，2019年為3248輛，2020年為2333輛，2021年為3946輛。賓士G350是2020年9月上市的，G350沒上市之前，賓士G的銷量1000多輛到3000多輛不等，平均每年2000多輛的水平，如果你是賓士高管，在市場空間有限的情況下，怎麼增加利潤？是偷工減料還是漲價？顯然漲價更好一些，但是價格可不是好漲的，說得容易，做起來難，於是賓士G350來了。
賓士G350是中國專供車型，加價後落地價基本200萬了，在這種情況下，賓士G500和賓士G63漲價就容易被接受，這是賓士G350的使命。如今這款車之所以停產，是因為銷量不好，這個觀點得到了眾人的認可，其實想想也對，如果賣得好，怎麼可能停產呢？如果換個角度考慮問題，會不會因為賣得好才停產？
如果說賓士G350賣得好，為什麼大街上見不到呢？其實並不是見不到，而是分辨不出來。很多人買回來之後，直接改裝了。現在的改裝技術，如果不打開發動機蓋，你根本就分辨不出來。2。0T 258馬力，百公里加速8。1秒，這個加速效能和G500差2秒而已，然而卻省了100萬，至於聲浪，改一下就OK啦。
賓士G350在中國到底賣了多少輛？大家都不知道，不過自從2020年9月賓士G350上市後，2021年賓士G在中國大陸賣了3946輛，這個銷量是5年最好的紀錄，至於賓士G350貢獻多少，沒人知道，很有可能是賓士G350銷量較高，然後影響了賓士G500和G63的銷量，所以停產了，當然了，賓士G350的使命也達到了。
