家用車終究是旗艦緊湊型車更舒心？這三款能翻山能下河且耐看
大家好呀，咱們又見面了，實在是太興奮了。感謝親愛的看官的光臨，並且祝親愛的大夥大吉大利、幸福安康、健康長壽，然後下面有請今天的內容：眾所周知，緊湊型車，說到底是指它的體積方面的，其軸距大部分介乎2。5米至2。7米之間，還具備體型大、恆常費用很低等關鍵好處，並且整臺車顯得特別簡單和好看，用來家人的旅遊的交通工具都絕對是特別好用的，事實上，國內市場上的緊湊型車無疑是鶴立雞群，自然而然成為了許多打工人的出行座駕，今天作者君主要跟工薪一族聊聊3類一鳴驚人的、價效比特別好的緊湊型車，下面都是我朋友試駕過程的獨到感受，一定會有不一樣的地方，同時也會帶來很多令各位拍手稱快的乾貨，希望你們能夠高抬貴手。
No1：英朗（低配價格低至11。99w+）
銷量情況的簡述：英朗是由上汽通用別克獨家打磨的，從閃亮登場至今它的銷量業績可以說是有的放矢的，另外，英朗也長得非常錯落有致，故此得到了好多小哥哥的青睞。相關資訊顯示，近段時間的英朗再創新高，而且輕易而舉地達到了8603部，一鳴驚人地跳上了第13名的位置，英朗的表現是車友們有目共睹的，而且是最出神入化的、光彩奪目的頂級熱銷車型，同時地碾壓著好多緊湊型車名單中的強敵選手。當然了，地球上是絕對不可能有無懈可擊的緊湊型車的，但絕對沒有影響到英朗強大的爆發力，因為英朗的市場影響力還是可以算得上是實至名歸。是由於英朗是咱們老百姓非常認可的。因而英朗是妥妥能夠擊敗著大部分主流緊湊型車。因此想必許多讀者們都有這種感覺：英朗的絕對的實力是市場肯定的，估計很快就可以在這兵不厭詐的車市上奪得銷冠寶座了。
英朗的車身外觀很運動且霸氣十足，車漆包裹特別有個性，並且側部線條也格外流暢，開個三五年也不會過時。車頭的設計比較吸睛，散發出一種鶴立雞群的自信感，另一方面造型獨特的多條腰線前低後翹，輪廓也變得更加簡潔和高貴，很流暢，並且再有虎眼般的LED大燈組，外部的性感線條以及裡面的風格都是相當明亮，很匹配小編這個80後。
尺寸部分：英朗的乘坐空間也是“賊”可觀的，同時給消費者營造一種蠻暢快的感覺，相對其餘的緊湊型車要突出，另外英朗的儲物空間也蠻大，說英朗是儲物無敵手一點也不為過。英朗的尺寸為4609mm*1798毫米*1486毫米，如此瀟灑的身材基本上坐滿許多苗條的小夥伴也是毫不費力的。所以英朗實用方面無疑是非常強的。這點很讚的。同時後尾箱體積也特別靠譜，就算塞入小寵物、小姐姐什麼的絕對是沒問題的。給人的感覺是很靠譜的，這點是很值得稱讚的。
說起動力表現而言，英朗的動力效能在全國無疑是有的放矢的，它的動力峰值為113匹，變速器則是6擋手自一體系統，好多車主都認為英朗不管加速抑或起步過程，可以說是忒棒的，可以說是一級棒的，並且發動機是英朗的又一特徵，材料主要為鑄鐵，因此其使用壽命是非常讚的。關於英朗的排量表現，英朗的發動機輸出絕對是棒棒的，除了提供渦輪增壓動力總成，也兼顧了自然吸氣裝置，眾所周知，英朗的實際的排量選項為1。5L、1。3T，
車友口碑：誠如消費者所知，作為上汽通用別克成員的英朗在12w左右的緊湊型車的陣營內已經是“至”吸晴的了。英朗的顏值絕對是很不錯的，瞧著如如同一頭威風凜凜的猛禽一樣。給我們一種怦然心動的奇妙感覺。與此同時，英朗素來有“空間妙手”的稱號，故此在裡面坐著絲毫不覺得擁擠，並且耐用性也是一級棒的，在競品車型裡絕對是忒厲害的了。
英朗的車主汪大爺這樣說：英朗的整體油耗表現還算不錯的，大概是全賴於英朗的優秀的控油技術的背書，使英朗的綜合油耗節省3。5%左右，因此使英朗更加符合越來越多夥伴們的通勤需要。在許多情況下，作者君平常就是市內接送開得相對比較多一點點，公務出差的話也會時不時地去一下外省的國道，此外值得消費者稱讚的是，雖然英朗看上去顯得非常沉重，但油耗比較少，現在其耗油數值可以控制為7。8升，綜合看來，油耗還算過得去的。在同級別緊湊型車車型絕對稱得上是學霸的啦。油費支出根本就是撓癢癢，這是因為英朗是價效比最高的，當然了，如果經常在荒無人煙的地帶裡行駛的話，那麼相信英朗的油耗量必然會稍微更高一點點。就我這個入世未深的青年群體來講，少拍一次拖，就應該足以許多天的油費開支啦。故此目前而言本人經濟上的負擔不是太重，無疑是上汽通用別克的、苦心經營的巔峰之作。另外，雖然目前懸架的磨合時間還不那麼長，但是不在話下的，接下來動力系統再深入磨合以後，英朗的油耗或許會更佳。
車友觀點：小編認為英朗的懸架位置稍稍有些硬了，雖然能使英朗避免出現常見的搖擺現象，然而在進入複雜路況的時候，始終會丟失了許多乘坐舒適感受，要是你是童心未泯的“老油條”，那麼坐在裡面的時候很有可能會覺得到下面的pp比較尷尬。還有些許待改善的地方是，上高速時胎噪有點麻煩，此外，用力踩下油門的過程中明顯感覺到發動機的動力很小，問了官方店的客服，但依然是無濟於事。有的朋友還斬釘截鐵地提出了英朗的以下的問題：1。剛剛入手的時候感覺英朗的空調的異味問題是相當尷尬。2。藍芽耳機偶爾會連不上，3。油耗有一點點大，
No2 帝豪 廠商指導價：6。28萬至9。18萬
外觀方面，這款帝豪特別帥氣，尤其符合作者君的審美需要。帝豪的前臉比較張揚，和舊款的帝豪相比而言基本沒有一丁點差別，猶如活生生的牛頭一樣，中網大小適中，看上去很漂亮，同時加入了好多銀白色的鍍鉻部件前臉的兩盞大燈組分外光彩，並且夜晚帝豪的辨識度超不錯，而且車側運動的氣息特別出眾，車側的線條的設計是特別圓潤、順暢的，線條一直由B柱延伸，好似點龍之筆那樣毫不拖沓，看起來很大，而且車漆又薄又軟，整體亮度相當高。總的來說，給十w個贊也不為過。尾部應用了家族式的設計元素，同時尾燈還用了燻黑的理念，看上去超級犀利，總體來說，帝豪的外觀還是比較經典的。我的上司原來入手帝豪主要是衝著帥氣的外觀造型去的。
非著名車評人何大爺這樣評價帝豪：本人由於工作關係有空的時候會到4S店試駕過過手癮，目前感覺帝豪開在路上十分安靜，雖然長度非常長，但是綜合性能還算是十分棒的。
第3款車型 凌派 9。98萬~16。98萬
外觀簡述：車子的外觀風格很有既視感，十分高階的，家族式的前臉格柵的格柵風格是星光熠熠的，與此同時，凌派的前臉的LED大燈的造型就非常有神氣，凌派的底盤是低低的，特別厚重，高速轉彎平穩兼流暢，操控非常靈活。玲瓏浮凸的腰線配搭炫酷的車身，也是比較幹練的，凌派的尾部，錯落有致，總的來講凌派還是屬於蠻有形有款的，整車給本人一種很光彩的高階感。我個人認為凌派可以說是當前最熱門的一款緊湊型車車型了。
關於凌派的內飾優勢：車子的內飾設計真的做得很是獨特的，裝配工藝非常厲害，且誤差達標，無出現鬆垮的情況，上述就是許多消費者對凌派的評價。與此同時，運動型的方向盤的重量非常適中，很重，轉向靈敏，有效保證了整臺車子的安全性。此外，裡面的座艙的坐姿角度以及表面材料都是蠻舒服的，未來感也特別強，同時座椅填充物非常柔軟，甚至可以說是幾乎沒有一丁點缺陷的，車子跑了很多個個“hour”，從來不會覺得下面的腰部很痛。同時凌派異味較少，噪聲情況也是不存在的，對於這點在下是特別開心的。
另外，加速反應可以說是特別快的，簡直是爽呆了，提速過程毫無拖拉，幾乎是0延遲的，只要用力踩一下油門，立即就能夠感覺到凌派的動力是相當足。同時爬坡的時候也不是費勁，若然凌派處於行進狀態，那麼感覺非常安靜，此外，由於原廠動力算是十分出眾了，加之本人平日出勤為主，因此很適合長時間的陪伴。
車友點評1：顏值贊動力強，就是我對凌派的高度評價。凌派的車頭風格整體還是蠻可觀的，金碧輝煌的大燈組主要採用業內流行的貫穿式設計，亮度也是非常棒的。並且凌派的中網的前衛的設計無疑是很有趣的，內裡鑲嵌著獨特的鍍鉻面料，與奪目的大燈組形成了家族式的風格，層次感相當高。另外，凌派的輪轂是黑銀色相間的，後視鏡經過了黑化處理，無論尺寸還是細節處理等細節也都很不錯。威武高貴，同時不傲慢也不低調。凌派的側面望上去忒好看，下面的輪胎的風格也忒時尚，比價格相似的競品還要更吸睛點。凌派開起來很安靜，這點很棒！後備箱表現也是凌派的一大突出優勢，因為即使裝下好多個常見的小動物都是輕而易舉的。開了半個月啦，目前感覺挺好呀，動力非常充沛。所以，凌派是十分可靠的，並且高配版本居然低於16w大元就能帶回家了，自從入手了凌派以後作者君全家人偶爾就會出去旅遊。也沒有啥不滿的地方。
凌派的車主章大姐如此評價：我是少不更事的富一代，交友甚廣，所以日常是相當注重面子的，沒有特色的緊湊型車在下是不太好意思開出去的，只有凌派是個特例的，現在本人覺得非常有成就感，往往摸著方向盤感覺很舒服，同時操控感也十分奢華，我的孩子老是問我凌派是啥東東？這時我就說：凌派是你爸爸的代步車。
黃爺爺說：滿意，在下對凌派的評價自然是很滿意的，不僅價效比超不錯，並且操控性也非常靠譜，在下從小就非常“中意”四個輪子的車，經過幾年的拼搏，現在終於得償所願，擁有私人專屬的凌派，開著非常愜意，很有老闆級別的氣場，油耗也很低，絕對是恰如其分地滿足了在下的通勤需要。
凌派的車主蔣叔叔的點評：凌派主要技術在於其經濟燃油性，頂呱呱，
綜合所述
這次大致分享的是英朗、帝豪與凌派，廠商指導價顯而易見是半斤八兩的，事實上，來自不同“level”的車型的成交價也是挺大的。當然這也是不乏先例的。英朗最低4S報價需要7。79w軟妹幣，帝豪和凌派則低至6。19w、10。08w，想必大家已經找到了自己青睞的車型了吧。在這裡小編誠摯地祝願有緣的你們前程似錦、茁壯成長、無憂無慮。假若你們鐘意本文的話，不妨一鍵三連哦。
