如今新能源車的續航里程可以說越來越高了，但對於購買新能源車的消費者而言，就鐵定繞不開一個直擊靈魂的問題，續航里程是多少？彷彿在廣大人民群眾心目中，對於一款純電動汽車而言，長續航就等於牛！然而我們常聽到有些新能源車主吐槽：標600公里續航的某車型，實際竟只能跑400公里不到。續航雖然提高了，但真實續航里程的車又有多少呢？
最近兩年，如果你關注新能源領域，或者已經有新能源車購車意向，就會發現一個很明顯的趨勢。消費者的關注，已經開始從幾家頭部造車新勢力和特斯拉身上轉移。一些傳統燃油車大廠在自家企業金字招牌下的新能源車型，以及脫胎於傳統車企的新能源子品牌，已悄然成為消費者的首選。在2022 CPCC中國新能源汽車大賽真實率挑戰賽中，雪佛蘭暢巡作為合資品牌代表車型，在15萬至30萬組別中續航真實率名列第一。而讓人意外的是，在比賽前熱度最高、續航最高的、價格最高的，來自自主新勢力三強之一的小鵬P7，竟然成了最後一名。
續航不虛標 WLTC測試真實率同級領先
作為新能源車，相比燃油車影響續航的因素有很多，如外界溫度、駕駛習慣、路況條件等。近日，2022 CPCC中國新能源汽車大賽暨實際道路續航真實率挑戰賽在海南落下帷幕。在這次續航挑戰賽中，根據合資、自主、新勢力三種類別，分別有4款車型參賽，參賽車型分別為雪佛蘭暢巡（工信部續航里程518km）、廣汽埃安S Plus（工信部續航里程510km）、小鵬P7（工信部續航里程562km）、哪吒U PRO（工信部續航里程500km）。我們可以看出這4款車型官標續航都是500km出頭。
此次續航挑戰賽採用了模擬WLTC測試法，這也是最接近中國真實工況的續航測試方法。為了確保比賽的權威、公正，本次挑戰賽由CCPC大賽的專業車手和裁判參與執行，參賽車輛在出發前均為滿電狀態，里程清零，空調溫度設定為為23℃，在真實道路上分別以低速段、中速段、高速段和超高速段進行迴圈測試，直至因電量不足無法保持目標速度停止。最終雪佛蘭2022款暢巡憑藉出眾的續航表現，以77。03%的續航真實率位列第一名。在測試中，實測曲線和WLTC曲線高度相似，這也展現出其優秀的真實續航水平。
出眾技術實力 創造續航優異成績
為何雪佛蘭暢巡能在競爭激烈的角逐中脫穎而出？首先得益於通用汽車在新能源領域27年的研發製造經驗，在外觀設計上，雪佛蘭暢巡擁有0。304的超低風阻，得以實現超低能耗和優秀的操控性。
動力方面，雪佛蘭暢巡搭載了一臺最大功率130kW的永磁同步電機，由永磁同步電機和高精密單級減速箱組成，傳動效率高達96%。不僅動力效能位於同級領先水平，而且官方百公里電耗低至12。6kW·h，其搭載的高效能三元鋰電池擁有61。1kwh電池容量，續航里程達到518公里。
從目前的技術水平來說，要提高新能源汽車的續航水平，除了高效能的電池之外，讓電池始終處於一個合適的工作溫度區間，也是提升續航的關鍵因素。雪佛蘭暢巡搭載了智慧溫控模組，當電池溫度過高或過低時，獨立智慧溫度控制模組透過動態調節，可以為電池提供最適宜的工作溫度。自帶“恆溫系統”不僅增強電池系統的安全性，更有效減少電池衰減，讓動力輸出更高效。
除了以上幾個方面的硬體優勢外，雪佛蘭暢巡所採用的制動能量回收系統更是其在這次比賽中的致勝絕技。它可以智慧地分配機械制動和電制動，當輕踩剎車踏板時，可以透過電機反拖來提供剎車減速，最大程度地把車輛的動能，轉化成電能儲存到電池組，提高電能的利用率。只有在駕駛者重踩或者緊急制動時，才會像傳統燃油車一樣，以機械制動的形式強制介入。雪佛蘭暢巡依託blended regen系統，僅中檔能量回收力度下，就可以使續航里程增加約23%，對於續航里程的提升不得不說是一個有效的助力。
寫在最後：
續航能力對於一款新能源汽車來說，相比各種眼花繚亂的豐富配置，其重要性不言而喻，續航能力不佳，不僅限制了日常出行，更會帶來頻繁充電的苦惱，影響日常行車體驗，然而如今在各種數值標準的充斥之下，被許多消費者所忽視的真相卻是續航里程的真實性。透過此次續航挑戰賽，我們可以發現雪佛蘭暢巡在如此嚴苛的測試中拿下第一名，不僅展示出雪佛蘭暢巡同級領先的真實續航水平以及出眾的技術實力，也體現出雪佛蘭作為百年品牌對於技術創新的嚴謹和務實。
相比其它車型，雪佛蘭暢巡在比賽的全程中或許並不算是拔尖的選手，但是難能可貴的是其整體表現自始至終都相對平穩，尤為重要的是其真實的續航里程，讓消費者在用車過程中大大降低了續航里程焦慮，也就是說，開這款車，即使續航掉到100公里以下，你也不用特別擔心，按照原計劃即可平穩到達。
