文/口嗨車
圖/官網
不管是什麼行業，大家總喜歡制定一個目標，大到跨國企業、小到一個三人團隊，工作的目的就是為完成制定的目標。
車企們每年都會制定銷量目標，有些車企定的目標比較務實，有些車企就是天馬行空。
今天盤點一下各汽車品牌制定的新能源車型銷量目標，注意是新能源車型。
特斯拉
馬斯克公開宣佈，特斯拉未來要賣到2000萬臺/年，全球汽車市場要佔到20%的市場份額，平均到每個月大概就是167萬臺，相當於每個月的銷量要達到2021年總銷量的兩倍以上。
長安汽車
長安汽車在長安深藍髮佈會上表示，到2025年長安汽車新能源車型年銷量要達到105萬輛，並將推出搭載高頻脈衝自加熱的技術車型，在極寒溫度下5分鐘可以加熱到20度，快充和加速度分別提升10%和50%。
2021年長安汽車新能源車型總銷量為95661臺，距離2025年105萬臺新能源目標相差11倍。
吉利汽車
吉利汽車宣佈2025年吉利汽車年銷量要達到365萬臺，其中新能源車型佔比為40%，也就是146萬臺，吉利表示到2025年極氪品牌銷量要佔到65萬臺。
吉利汽車未來5年會持續投入1500億進行研發，目前極氪品牌只有極氪001一款車型，1-3月份總銷量為6446臺；幾何汽車2021年總銷量為32914臺；距離2025年146萬臺的新能源目標還相差44倍。
長城汽車
長城汽車表示2025年長城汽車年銷量為400萬臺，其中新能源車型佔比高達80%，也就是320萬臺。
長城汽車未來5年計劃投入1000億進行研發，2021年尤拉汽車總銷量為133507臺；2022年WEY魏派汽車將全面新能源轉型，但時至4月底，魏派的表現十分平淡；距離2025年320萬臺新能源銷量目標還相差24倍。
上汽通用五菱
上汽通用五菱表示2023年上汽通用五菱（寶駿/五菱）新能源車型年銷量為100萬臺以上，這個銷量目標看上去挺務實的，2021年五菱新能源車型年銷量為393626臺，距離2023年100萬臺新能源目標相差2。5倍。
廣汽埃安
廣汽並沒有制定具體銷量目標，而是明確公開表示要在2025年成為國內銷量前三的新能源車企，這個牛似乎吹的有點大了。
不過廣汽之前在網上宣傳的石墨烯電池、固態電池、1。9秒破百等等噱頭，聽上去實力雄厚，還是希望廣汽早點拿出來，讓大家一飽眼福，別說是國內前三了，全球第三我都信。
比亞迪汽車
比亞迪汽車表示2025年比亞迪汽車年銷量為300萬臺，目前比亞迪純燃油車型已經停產，那往後比亞迪出廠的將全部是新能源車型，按照比亞迪2022年120萬臺保底、力爭150萬臺的銷量目標來看，2022年的目標比亞迪基本能夠完成。
如果按照2021年的新能源銷量，比亞迪距離2025年300萬臺的目標相差6倍；
如果按照2022年比亞迪預估150萬臺的銷量，距離2025年300萬臺的目標比亞迪只需再翻一倍即可。
理想汽車
理想汽車表示2025年理想汽車年銷量目標為160萬臺，看上去雖然很扯，但理想汽車僅憑理想ONE一款車型就拿下了很高的市場份額，即將上市的理想L9也是賺足了眼球，但價格高昂，肯定不會是走量車型；
到2024年，理想汽車會推出自家純電平臺以及至少兩款純電車型；2021年理想汽車總銷量為9。13萬臺，距離2025年160萬臺目標相差17。6倍。
小鵬汽車並沒有公開表示長遠銷量目標，蔚來汽車聯合創始人秦力洪表示蔚來汽車最大的難題是受零部件供應影響，能賣多少不是蔚來說了算，而是蔚來供應鏈說了算。
