對於大多數的消費者來說，買車還是要以實用為主，能用還不錯的價格，買到一款顏值在想、空間夠用、配置豐富、動力可靠的車型，就算是成功了。而我們熟悉的汽車品牌五菱就很擅長打造實用的車型，比如五菱凱捷，這款車就是以實用見長的車型，很多網友對五菱凱捷評價蠻高的，說凱捷是“五菱版奧德賽”。那麼，五菱凱捷和奧德賽比起來有什麼不同？
（五菱凱捷）
從定價上，五菱凱捷和本田奧德賽就有明顯的差距了。五菱凱捷的價格區間是8。58萬-11。68萬，而本田奧德賽的定價是22。98萬-37。68萬，也就是說，五菱凱捷瞄準的消費群體更入門，是一些買車預算不那麼高、更務實的人群，奧德賽則瞄準了預算更寬裕、要求更多的高階消費者。而在銷量方面，五菱凱捷自打上市以來，銷量資料一直還不錯，在細分市場中常常能排名前三甲，很多月份銷量都比本田奧德賽高。而在五菱凱捷正式上市一年之際，該車的累計銷量更是達到了9萬臺。
（本田奧德賽）
對於一款主打實用性的車型來說，尺寸空間是比較重要的一項。五菱凱捷在這方面的表現一直不錯，它的車身三圍達到4875/1880/1700mm，軸距則是2800mm。這個尺寸在10萬級別的車型中，自然算是排名前列，畢竟大多數這個價位的車型，軸距才2700mm左右。奧德賽的尺寸也很不錯，它的三圍達到4847/1820/1712mm，軸距是2900mm。可以發現，奧德賽的三圍尺寸和五菱凱捷很接近，不過在軸距上，奧德賽有一定優勢。
（五菱凱捷）
（本田奧德賽）
除了尺寸空間會對車內實用性造成影響之外，座椅佈局、座椅結構也會影響車內的實用性。五菱凱捷和本田奧德賽在這方面的表現都不錯，它們的後排座椅都採用“魔術座椅”結構，第三排的座椅如果想要放倒，是可以直接隱藏在後備廂地臺之下的。所以在需要搬運大件物品的時候，五菱凱捷和本田奧德賽都足夠實用，後備廂的擴充套件性會優於常規車型。
（五菱凱捷）
（本田奧德賽）
在第二排，五菱凱捷和本田奧德賽一樣，都配備獨立可調節的腿託，這種配置在一般車型上並不常見，可以對腿部起到一個承託作用，能提升乘坐的舒適度。而且，五菱凱捷在10。68萬的車型上就有配備腿託了，而本田奧德賽要在29。48萬以上的車型上才配備有腿託。此外，五菱凱捷和本田奧德賽的第二排座椅都可以左右調節和放倒，左右調節的好處在於可以讓座椅靠得更近，方便家長照顧小孩；放倒搭配上腿託之後，則能讓座椅變成類似於單人床的效果，提升乘坐舒適度。
（五菱凱捷）
（本田奧德賽）
至於外觀設計，五菱凱捷和本田奧德賽的設計風格有所不同。五菱凱捷採用大尺寸的前格柵，格柵內部是比較多的橫向銀色鍍鉻，搭配上銀標和兩邊的分體大燈之後，讓前臉的精緻感和高階感都比較不錯。側面能看到懸浮式車頂，線條感並不明顯，車身效果比較流暢。
本田奧德賽的前臉格柵也很大，不過上部分採用粗壯的鍍鉻來修飾，下部分則是間隙不那麼大的銀色鍍鉻。兩側大燈是常規的設計，側面也沒有純粹的懸浮式車頂，不過車身線條刻畫比較明顯，風格和五菱凱捷有些不同。
（五菱凱捷）
（本田奧德賽）
總之，五菱凱捷和本田奧德賽比起來並不是沒有差距，像軸距上五菱凱捷就比本田奧德賽略小，但是，五菱凱捷和本田奧德賽又沒有那麼大的差距，座椅功能、結構都很類似，實用性都不差。關鍵是五菱凱捷的定價要比奧德賽有競爭力不少，可謂是便宜實惠。
