汽車後排中間的迷之凸起能提升車輛安全性？

很多小夥伴在買車的時候，往往都會發現汽車的後排座椅空間位置處，會有一個顯眼的凸起？細心的人還會發現不同的車型，除了後排的高低凸起有差異，有些車型甚至沒有凸起，並且還非常的平坦。更有某品牌的4S店銷售人員向你安利自家車輛後排地板凸起是安全設計，並用一張紙摺疊成車內後排地板凸起的形狀，來模擬車輛底盤，說發生碰撞時，如果地板是平的，那麼車輛底盤很容易折彎，如果地板凸起的話會增加底盤的剛性，這麼一聽好像這話蠻有道理，但後排凸起真的能提高車輛的安全性麼？今天我們就來聊聊這個顯眼的後排凸起。

受法律規定和保證透過性

早期歐洲法律法規有明文規定，汽車的排氣管道不能和地面距離太近，由於排氣管溫度很高，為了不對地面上的花花草草造成傷害，歐洲政府出臺相關法律保護，使得排氣管升高。所以歐美車系大部分都是後排凸起較高。

除了法律規定以外，後排中間凸起設計其實也是一種無奈，因為汽車是一個非常複雜的工業品，為了能夠讓汽車正常行駛，需要安裝非常多的零部件，包括排氣管、剎車管、油管之類的管線和傳動軸，這些零部件大多安裝在汽車的底盤，如果不佔用車內空間安裝這些零部件，那麼汽車的底盤會因為增加了這些部件而變的非常低，從而導致汽車透過性很差，甚至連過一個減速帶都費勁。所以為了能夠讓汽車的底盤平整隻好犧牲車內的空間，這也就是為什麼很多汽車後排會有一個凸起來的一塊。

車型定位和設計理念

不難發現，如果是A級車，運動型定位，那麼後排的凸起比較常見，在消費者看來倒也不是個事。而作為B級車，舒適型定位，偏向於家用或商務，消費者必然會在意這一點，同樣廠家也會處理好後排的隆起高度，來提升中間乘客的舒適度。後排凸起更多的存在於轎車上，因為大部分SUV、MPV的底盤本來就很高，完全可以容納傳動軸和排氣管，所以大部分車型也就不需要在設計凸起影響乘坐體驗了。

從設計理念上來看，歐美設計的汽車後排凸起來的現象比較多，而日系車設計的汽車後排凸起比較少見，這是因為在歐美國家汽車的比較注重車輛的可操控性。而日系車考慮更多的是省油，所以大部分日系車後排中間都比較平整，不過並不代表日系車全部汽車後排沒有凸起，比如本田雅閣、豐田凱美瑞等。

驅動形式起很大因素

對於操控性，車輛的驅動形式是影響車輛操控性的重要因素之一，特別是對於後驅或者四驅車的轎車來說，因為下面的底盤要透過傳動軸將發動機的動力傳到後輪上，所以結構上必須有這樣一個凸起。就導致了後驅或四驅車型比前驅車型的凸起要更高一些。相比空間的提升來說，四驅轎車它所追求的是更高一級的駕駛感受，所以空間在一定程度上得到了一定的壓縮，畢竟魚與熊掌，二者不可兼得。

製造平臺也有一定的關係

驅動形式上，大家瞭解了凸起形成的原因，那麼有些小夥伴會疑問，為什麼有些轎車雖然不是四驅車。為什麼也會有隆起的情況呢？原因很簡單，因為這臺車可能有四驅版本，而他們是共用的是一套底盤。汽車的底盤開發成本是非常昂貴的，很多汽車都會使用同樣的底盤，比如奧迪A4L，有前驅車型和四驅車型，那麼作為前驅車型的A4L，奧迪不可能為了去除那個凸塊，專門為前驅A4L重新設計一個新的底盤吧，所以很多前驅車其實可以做到後排中間平坦，只是了大部分車企為了節省成本不願這麼幹。

後排凸起能提高安全性？

回到重點，後排是否凸起其實與車輛本身的安全性沒有半毛錢關係。早在設計之初，廠家就已經把底盤的零部件通通考慮進去，而不是中途“挖空”後排而犧牲車身質量。就目前來說，後排凸起的現象明顯集中在德系車上，包括大眾、寶馬等品牌。而後排地板幾乎全平整的，一般在日系車、韓系車以及國產車身上的機率較大，不過也有些日系車的後排隆起還是比較明顯，但這並不意味著日系車或是國產汽車的底盤就是脆弱的。

而車輛的安全性主要體現在主，被動安全配置上，比如主動剎車、車道偏離預警等功能，理論上此類的安全配置越多，車輛的主動安全效能就越高。而被動安全則主要是車身架構設計與安全氣囊，其中車身架構又分為車身潰縮吸能和架構組成材質，比如我們經常能聽到的“籠式車身”、“60%高強度鋼”等，而大部分車輛的高強度鋼都運用在A、B柱、車頂以及縱梁處，後排地板部分就只是普通鋼材，在發生碰撞時吸能抗撞幾乎是不可能的，更別提保護乘客了。不過話不能說的太絕對，不排除有些車企會在凸起部分使用高強度材料，但這也只會出現在豪車上，畢竟這些材料涉及到造車成本，一般十來萬的家用轎車，凸起部分基本起不到提高車身剛性的效果。