手動擋的車把離合器踩到底，踩一會再鬆開會有竄車的感覺，咋回事？
問題描述的現象是駕駛手動擋車型時，在低擋位（1擋和2擋）、低車速（車速低於20公里/小時）狀態下采用離合控速，在需要抬起離合器踏板恢復動力傳遞的過程中，沒有在離合器觸點行程內利用半聯動滑磨緩衝，“扔”離合器踏板造成離合器主、從動盤驟然貼合產生的“闖車”現象，可以想象在走路時突然被人用力猛推了一把的場景，就是那個感覺。
抬離合器踏板使動力重新進入傳遞狀態時，根據剩餘動力的強弱，離合器緩衝可以分為三種：
1、動力較弱時，緩衝需要滑多於磨、滑磨相當、磨大於滑再到離合器片完全結合，緩衝時間在2-3秒內透過調整完成；
2、動力中等，緩衝高度到達滑磨相當再到磨大於滑最後離合器片完全結合，緩衝時間在1-2秒內透過調整完成；
3、動力較強時，離合器緩衝高度直接進入磨大於滑位置，緩衝1秒就可以完全放開。
滑：指的是動力傳遞時的丟失；磨：指的是動力傳遞。
油離配合時離合器不怕抬得快，就怕抬得高！超過緩衝區域或者緩衝時間太短，都會出現闖車抖動現象。
手動擋車型離合器控速有離合控速（1、2擋）和半聯動控速（1、倒擋）兩種方式。離合控速有動力傳遞的中斷，靠慣性滑行，而半聯動控速始終保持動力輸出，有強弱調整空間，這是它們之間的區別！
瘋狂的雞尾酒，這次是比亞迪F3嗎。你上次說離合忽高忽低，這次說，踩會鬆開竄車。忽高忽低應是離合分泵故障，竄車應該是離合總泵有點內漏吧。告訴你一個方法，回去自己檢測，離合踏板反覆多踩，踩硬別抬，分泵放氣，多放幾次到沒氣，如果一直有氣，換個分泵吧。在分泵沒氣的狀態下，繼續踩踏板踩硬，停30妙再少鬆放氣螺栓，看出油是否有勁。如果有出油有勁，分泵正常，沒勁換個總泵吧。
你說的情況應該是行駛過程中踩離合器滑行……油門沒有松？反正不管怎麼樣就是在你松離合後，油門離合器沒有配合好！導致的頓挫感和急加速感！多數是在低檔上明顯！如果踩離合器也鬆了油門，松離合器的時候稍微補點油門……車子幾乎可以平順的毫無換擋時的頓挫感的！我一半是能平順的升降檔！一半是地板油！我還會手動擋不踩離合器換2。3。4。5檔……感覺你還可以是個新手？我就不教你學壞了，好好的平順的練好油離配合吧…
你這樣的情況是停車狀態還是行駛狀態？停車狀態的話，可能是你油離配合的不好，離合松的太快，這種情況就像彈射起步。如果是行駛狀態的話，應該是是脫檔，車速快但檔位太低，會出現頓挫感。如要改善，多多練習起步，和換擋時注意車速和轉速錶。
