同樣為韓國現代集團的汽車品牌，現代就能夠迅速復活且有大把新車資源，但是起亞為何就半死不活呢，其實歸根結底，還是因為股比和話語權，要知道，起亞在中國市場是由東風汽車、江蘇悅達投資以及韓國起亞三方共同決定的。
在今年這個MPV大年中，除了豐田賽那的國產之外，就是全新一代起亞嘉華了，之前都是進口，現在東風悅達起亞終於想明白了，國產上市。
昨晚，新車正式上市，共推出四款配置車型，且售價區間為28。89-33。99萬元，和預售價保持一致。
作為一款中大型MPV，新車採用了起亞最新的家族設計，前臉的黑色梯形中網格柵和兩側大燈融為一體，並且搭載了起亞的新logo，那種天生麗質一般的豪華精緻感，油然而生。
當然了，審美這個東西就是各花入各眼，蘿蔔青菜各有所愛，它的設計只是針對大眾審美。
但是在配置方面依然是沒得說，3090mm的軸距，12。3英寸的雙聯屏，2+2、2+2+3、2+2+2三種座椅佈局，以及2。0T渦輪增壓發動機，都是可圈可點的。
其實從歷史上來講，起亞嘉華幾乎是和奧德賽、豐田Sienna同一時期的產物，而且在海外市場起亞嘉華甚至不比別克GL8差多少，只是後期產品競爭力下降，再加上平行進口的銷售方式，自然無法開啟中國的MPV市場。
至於全新一代國產嘉華28。89萬元起售的價格，如果能有終端優惠的話，還是可以和豐田賽那一較高下的，如果和GL8、奧德賽相比，嘉華一沒有混動，二沒有價格優勢，品牌價值引發的保值率也是個問題。
寫在最後：
賽那還沒有上市，但有訊息表示，今年估計無法交車，量產交車至少要到明年了，但無論如何嘉華已經率先上市了。
