前不久，幾何E官圖曝光，而這也是幾何汽車在很長一段時間以來，少見的熱度上漲的時刻。
從幾何A到幾何C，幾何汽車都還是採用“幾何+字母”的命名方式，但是到幾何EX3 功夫牛時，家族式的命名方式被打破，更有甚者將其看成幾何汽車的沒落。
而如今的幾何E，當初路試時，露出的產品名稱是“霹靂虎”，現在正式曝光之後，又將家族命名撿了回來，是否能夠看成幾何汽車決定迴歸初心？
當然，幾何E改變的不只是命名。在外觀方面，幾何E與此前的幾何車型也有極大的不同，分體式大燈的設計讓人眼前一亮，貫穿式的LED燈帶更顯科技感，增加了辨識度。下方主光源則由圓、方形融合組成，周邊也有熒光綠作為點綴，凸顯個性。
其次，幾何E在車身配色上也花了不少心思，其配色命名主要圍繞“花”展開，四款車色分別為青蔓、茉莉、薄荷、藍蓮，頗為清新脫俗，或許會收穫一大批女性車主的青睞。
來到尾部，也可以看到幾何E採用了全新的尾燈造型，造型挺別緻，提升了辨識度。同時，高位剎車燈和上方的擾流板，加上尾門中段類似小鴨尾的設計，更加強調了運動感。
幾何E的內飾設計也能夠讓人眼前一亮。首先新車採用了極簡的設計風格，雙聯屏的設計緊跟潮流，這也與當下的主流審美以及使用者喜好達到了高度的契合。此外，幾何E的座艙採用了撞色設計，並搭配鍍鉻飾條，讓車內的氛圍感有所提升。
目前，幾何E中控內建的系統還未可知，但從其定位來看，所能夠支援的功能應該是以實用為主，而車聯網以及語音控制等當下常規智聯配置肯定會加入。
在車身尺寸方面，幾何E的長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm，定位於小型SUV，而這一定位與幾何此前推出的EX3 功夫牛重合。
動力部分，幾何E將搭載一臺由格雷博智慧動力科技有限公司所生產的電機，最大功率60kW，而電池部分則採用了磷酸鐵鋰電池。
瞭解完幾何E的基本資訊，接下來我們來聊聊兩個問題。
幾何汽車從誕生到現在，用
“高開低走”
來形容並不為過。
起初，幾何品牌與吉利品牌、領克品牌並行，成為吉利集團的一級子品牌，並被注入了“多維、專注、純粹”的品牌基因，定位也以“高階”作為字首。幾何品牌首款車型幾何A也於2019年，在新加坡上市，甚至喊出了“東半球最好的電動車”的口號，一時間風頭無兩。
而幾何A當年以15萬-19萬元的售價入市，這直接就展現出了幾何品牌“高舉高打”的野心。但是，幾何品牌的第二款車型幾何C並沒能延續當時幾何A的熱度。
首先，產品推出的時間過於緩慢，幾何A與幾何C兩車之間的上市時間間隔了16個月，雖不說趁熱打鐵，但時間如此之長的產品佈局，面對快速發展的新能源市場，顯然讓幾何品牌與市場脫節，連餘溫都蹭不上了。
其次，如果間隔時間久，但最終呈現的效果足夠驚豔，也是能夠接受的。但幾何C就是一款基於帝豪GS所打造出來的“油改電”產品，12。98萬-18。28萬元的售價對於同級車型而言並無優勢，甚至在智慧和尺寸上，也無法與小鵬G3、比亞迪宋一類的車型比擬。
所以，此時的幾何品牌已經陷入了困境。而在筆者看來，當時的幾何品牌還是能夠依靠吉利自身的影響力以及技術功底，進行絕地反擊。但是隨後推出的幾何EX3 功夫牛卻直接讓品牌陷得更深。
幾何EX3 功夫牛依舊是照搬“油改電”的製造模式，這已經與消費者喜好相背離，而價格更是進一步下探，這也導致幾何品牌與“高階”幾乎沒有了聯絡。
至此，幾何品牌的影響力已經達到了最低谷。
那麼，幾何E的推出，無疑是幾何品牌的最後一根稻草，同時也證明了幾何EX3 功夫牛的失敗。
目前雖沒有相關資料表明幾何E是否為“油改電”車型，但是其將在4。0超級智慧工廠生產，加上全新的外觀和內飾設計，這已經從側面反映出來，其與之前的幾何車型會有所不同，並且能夠感受到幾何品牌想要憑藉著這些差異化資訊，重新讓自己回到主流行業。
幾何E定位於小型SUV，與自家的幾何EX3 功夫牛一致。而這也就決定了幾何E的售價區間與幾何EX3 功夫牛不會有太大的出入。
同時，在自主品牌小型純電SUV市場中，元Pro、哪吒V、瑞虎e算是為數不多的主流選擇，它們走量車型的售價區間基本在10萬元左右。
那麼幾何E想要有所作為，可以持續的走差異化路線，將走量車型的價格穩定在7萬-8萬元之間，如此一來，就可以走高配、低價的路線，以擴大自己的市場份額。最終，根據目前的車型資訊、定位以及競品價位，筆者猜測，幾何E的售價區間為6。88萬元-8。28萬元。
從“高舉高打”到“高開低走”，幾何品牌的發展之路令人惋惜。但與此同時，這也從側面反映出了一個問題，如果不做出創新並且不順應市場發展，那麼最終結果可能就是被市場所淘汰。但是，幾何E的到來，或許給處於低谷的幾何品牌帶來了一絲希望，可與此同時，筆者也期盼著幾何品牌能夠總結過往教訓，不要重蹈覆轍。
