從消費者的角度來講，新能源革命浪潮來的有些突然。數百萬消費者從認知新能源產品到成為車主不過一兩年的時間。
消費者也經歷了幾個迷茫的階段。第一個階段是，新能源車在國家強補貼階段，消費者只有純電動車可選，廉價且質劣；第二個是新勢力入局，新能源產品開始高階化，隨著越來越多的使用者加入純電陣營，純電的弊端也越來越多的暴露出來。
而目前已經進入了第三階段，從市場選擇和產品實用性推導來看，長續航PHEV逐步成為新能源市場主流技術。這種解決方案既滿足了目前低碳的產業政策，同時又能解決消費者長續航出行需求的，才是目前最適合中國國情的。
而響應消費者需求最快的，就是魏牌。3月1日，隨著摩卡DHT-PHEV的上市，魏牌正式拉開全面向高階新能源品牌轉型的序幕，在汽車行業一時激起千層浪。作為第一個從傳統高階品牌向高階新能源轉型的車企，魏牌此舉，在整個中國汽車發展史上，都有著十分深遠的意義。尤其是以PHEV作為主要動力解決方案這種做法，更是在所有高階新能源品牌中鶴立雞群的。
那麼魏牌做出此番決策中，到底有什麼樣背後的思考呢？
01
產品技術推動改革
長城汽車是一家把過度研發寫進DNA中的公司。所以魏牌絕不打無準備之戰。因為長城汽車深厚的研發功底，確保魏牌可以在PHEV行業中處於最領先的位置。從摩卡DHT-PHEV綜合補貼後定價29。5-31。5萬元就可以看出來，當摩卡成為中國首款純電續航突破200km的長續航PHEV車型的時候，就有底氣直擊30萬元高價值新能源市場。
在資料上，摩卡DHT-PHEV搭載39。67KWh大容量電池包，實現全球最長純電續航204公里（WLTC工況），百公里綜合油耗0。45L，饋電油耗5。55L。
最為核心的就是，其搭載的智慧DHT採用雙電機串並聯拓撲結構非常領先，相比於豐田的行星齒輪組更傾向於低速行駛，或者本田的串並聯結構更偏向於高速行駛，魏牌的PHEV技術可以實現全速域的高效行駛，這也魏牌的技術底氣和技術領先所在。魏牌之所以能夠打到30萬這個價格，就是因為在PHEV領域，魏牌有足夠的底氣說其他的產品都不夠好。
所以目前魏可以把PHEV技術進行全產品矩陣佈局的推廣。除了現在魏牌已經推出的摩卡DHT-PHEV，未來拿鐵DHT-PHEV、中大型六座SUV，中型復古潮駕圓夢以及一款緊湊型復古潮駕，以及分別主打商用及家用市場的兩款MPV車型將陸續推出，屆時魏牌將形成三大品類七款產品的佈局，在車型上完成360度的突圍。在看似魏牌輕盈的轉型背後，是其擁有深厚的技術儲備作為支撐，這也是魏牌的核心所在。
魏牌摩卡PHEV的出現像是剛剛破土而出的筍尖，魏牌還有更大的能量埋藏在地下，準備破土而出，一飛沖天。
當然，魏牌的轉型，技術與產品是基礎，還有一整套的品牌戰略思路和使用者運營模式也在發生徹底的改變。魏牌現在開始逐步佈局直營體系，更好的對使用者完成直通。社群+直營模式可以更直接的觸達到消費者，魏牌正在深耕自己的核心使用者與私域流量。這是徹底從品牌運營思路上，向造車新勢力看齊了。
而魏此次的轉型，不僅僅代表著魏牌面向新時代的決心，這也是魏牌體系力和響應力的最好體現。魏牌這樣一個擁有大量使用者基礎，與市場佔有率的中國高階品牌，能夠迅速的完成這樣乾淨利落的轉身，可以說是一個企業管理與戰略轉型上的典範。在魏牌這裡是企業上下一心，響應力與行動力極強的核心體現。
02
“0焦慮”解決使用者痛點
為什麼魏牌要切中長續航PHEV這個賽道？其中大有原因。乘聯會資料顯示，一季度新能源汽車累計銷量為118。97萬輛，同比增幅145。5%。新能源車市場佔有率達到21。97%，同比上升了12個百分點。其中，中國品牌新能源車銷量91。25萬輛，同比增幅152。52%。新能源正在從黑馬變成主力軍。新能源市場野蠻增長的背後，卻有無數的隱藏痛點存在。雖然現在國家大力發展充電樁等基礎設施，但冬季續航縮減，充電樁缺乏的問題仍然存在。這讓不少消費者望而卻步。
為什麼純電動車現在賬面續航里程越來越長，但是依舊很多消費者並不適用呢？因為純電動車的使用環境非常受限。首先受限於充電條件，長途出行依舊是純電動車的痛點，五一、十一長假出行，不少純電動車在高速休息區上排隊一天一夜只為等一個充電樁口。其次在北方的冬天，純電動車在室外放置一夜就能掉了近百公里續航。消費者對於“續航剩餘里程”“下一個充電樁會不會人滿為患”的過度焦慮，蓋過了一切純電動車的良好體驗。純電動車到目前為止，僅僅會在優渥的“特定使用環境”下提供不錯的出行體驗，並不適用於所有消費者，而PHEV才是“全能王”。
魏牌並非是一時腦熱，而是魏認真選擇的未來新能源主賽道。在魏牌轉型的背後，是切中了中國市場需求的轉變，抓住了品牌向上的新時代密碼。魏選擇的插電混動賽道，也是最適配當下市場，能夠解決消費者實際需求的賽道。
PHEV把純電和燃油兩種動力的長處組合在了一起，使用者可以使用魏在任何場景都做到“0焦慮”，甚至爬山，越野。以摩卡DHT-PHEV為例，在滿電狀態下，可在99。5%以上的場景下電驅行駛，其日常電驅使用效果與純電動車基本毫無差別。如果是長途行駛，在加油的情況下，電動機還有最佳化發動機的工作時長和執行功率，實現更加低油耗的表現。
甚至在越野路段，摩卡DHT-PHEV的電動機提供了0轉速輸出最大扭矩的能力。這樣強勁的低扭，讓駕駛員可以更簡單的透過障礙，實現燃油車達不到的透過性。
不僅僅是如此，咖啡智慧的加持，讓使用者被智慧化場景包圍。從遠端控制，到上車的智慧化接入，咖啡智慧也在使用者與車互動的全週期賦能。比如小魏同學2。0讓車機互動更加通暢，AI的不斷迭代也在讓車輛有生命，FOTA的更新也確保車輛可以時刻站在時代前端。甚至魏牌打通了手機端、車機端、店端、運營端、雲端讓車輛成為萬物網際網路絡的核心樞紐，而這正是世界上所有大科技公司都在做的事情。魏牌依靠於自己的堅實技術背景和使用者基礎，在滿足了當下消費者智慧互動需求的同時，還把科技做到了時代的前面。
所以這也是魏牌轉型的最大核心點所在。魏牌這次轉變，是典型的企業以使用者為核心的轉變，一切轉變與改革都是從使用者實際需求的角度出發看問題的。無論是PHEV的動力解決方案，還是咖啡智慧。魏的出發點都是為了解決使用者最核心的實際需求而存在。解決低碳出行的需求，日常便利性需求，智慧互動習慣的需求。
因為魏牌的PHEV產品只有使用者體驗上的提升，沒有燃油車切換到純電車使用習慣以及日常出行便利性上的學習成本。所以魏牌轉型之後，也將會大量的帶動原來純燃油車的擁躉者向新能源產品轉換。這也是為什麼魏牌可以抗起長續航PHEV產品大旗的原因所在，因為魏牌有這樣的自信，可以在時代轉變的前夕，第一個站出來，奉獻出自己的一份力氣。
魏牌的轉型，是決策層面快速讓品牌切中高階新能源市場使用者的核心需求，是在技術層面領先整個行業，確保魏牌能夠在中國高階新能源市場鶴立雞群。所以魏牌在品牌思路+技術驅動產品領先兩條線路上，都轉型的十分穩健。顯然已經是目前最有競爭實力的新晉“高階造車新實力”。
魏牌此次轉型，是對中國汽車產業的一次非常好的以身作則的示範。首先，魏沒有盲從純電動的戰略，對消費者的需求有著深度的思考，選擇了長續航PHEV這條真正符合消費者實際需求的賽道。
其次，長續航PHEV技術背後是強大的研發實力做支撐，可以讓魏牌“指哪打哪”，第一時間響應市場完成最快速的轉型。所謂“兵貴神速”，魏牌這次打響的“長續航PHEV閃擊戰”，是無數中國品牌在向上征程中最好的商業範本。深度思考，厚積薄發，體系響應力，這是我們應該從此次魏牌轉型的表象中，看到魏牌的本質所在。正是這樣的魏牌，才稱得上是中國品牌高階程序中的中流砥柱。
