汽車年檢已經是老生常談的話題了，年檢是指在一定週期內針對汽車的尾氣排放以及制動性等安全效能進行的檢查。放眼全球，雖然各個國家對汽車年檢的週期等方面的要求都不盡相同，但都有這樣一個過程，也是
為了車輛能夠正常且安全的行駛。
年檢被吐槽是老生常談
而近年來隨著
汽車年檢業務逐漸外包和私營化，
出現了各種“負面訊息”，暴力年檢、不規範操作等行為層出不窮，這讓很多車主們不滿情緒再次高漲，取消年檢和規範年檢的聲音也愈加強烈。但即便呼聲在高年檢依然存在，不但添加了檢測專案而且還漲了價，作為車主的我們也只得適應遵循。
對於大多車主來說，年檢都是一個很大的折磨，一來年檢的標準很嚴，特別是尾檢，如今不僅是標準提升，還新增了幾個專案，就是正常的車子想透過也頗為吃力。二來就是年檢的過程太揪心，咱們一臺私家車跑高速轉速也才3千，但到了年檢時卻一腳被踩到5千轉，故障燈嘀嘀嘀亮了好幾個，
那為什麼年檢一定要飆到5千轉呢？
工作人員有理有據地解釋
檢測站的工作人員解釋到，根據《國標GB18285-2018》裡面原話是“本標準規定了汽油車雙怠速法、穩態工況法、瞬態工況法和簡易瞬態工況法排氣汙染物排放限值及測量方法”，並且註明了“本標準是有強制法律效應”。
而我們日常吐槽的暴力年檢就是其中的雙怠速法，
這種方法的操作步驟是：將發動機從怠速狀態提升至額定轉速的70%，發動機運轉30秒後再降怠速。這裡的額定轉速也就是指發動機轉速下紅線的位置，通常是7000轉。
說直白一點也就是說車輛上線之後，檢測員將怠速狀態下的車一腳油門需要轟到4900轉左右，並且要持續30秒，這是標準流程也是強制要求。
另外工作人員還表示只有當轉速拉到5000至6000轉的時候，才能夠檢查出發動機轉速最大值時汽車的各種問題。只有當汽車在極端環境下行駛，才能暴露出各種潛在的毛病。雖然每次檢查非常傷車，但為了確保車主的安全都是不得已。
網友還是不買賬呀
儘管工作人員這麼解釋，在很多車主的眼裡，無論工作人員怎樣解釋，他們都認為轉速5000，這樣的行為對自己的汽車會造成嚴重的損傷。汽車年檢一腳油門5000轉速，到底傷不傷車，工作人員說法十分惹爭議！
日常總結
年檢中的車輛，自身處於怠速空擋狀態，車輛沒有任何負載的情況下踩到5000轉，根本沒有任何意義，更像是在單純的毀車。但按照常規操作要求，必須在該轉速情況下，維持三分鐘左右，老舊車型根本吃不消這種檢測。
小賽覺得汽車年檢已經是車主們無法避免的“一劫”，那麼我們能做的也只能是在日常用車時，及時發現並且解決車子出現的問題，以最好的狀態隨時準備迎接高難度的“考試”。但以高標準來衡量日常，還是有些欠妥的？
（文章影片圖片來源於網路）
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