文|車魔王原創
燃油車的未來，屬於四缸機。
不管你是否願意承認這個事實，但在今時今日，越來越多我們心中的效能車與豪華車，其內部的“心臟”正被四缸機所取代。對於效能迷而言，或許並不是好訊息。
但，我們能不能換個角度看待這一切？
當AMG這個效能極致的象徵，遇上一副看似平平無奇的2。0T四缸機，所誕生出來的造物，便是AMG A45S。或許會有人認為，沒有巨大發動機的AMG不過是虛有其表，但事實真是如此嗎？四缸機難道就註定與效能無緣？
如果是一般的四缸機，那麼答案或許是肯定的，但A45S可不一樣，畢竟它有一副絕對算得上是地表最強的四缸機。
地表最強，強在哪裡？
每個擁有一臺上一代AMG A45S的車主都會面對這樣一個小問題，當他們打開發動機蓋時，就會發現發動機上邊賓士的車標已經脫落，並且消失得無影無蹤。
這並不是做工上的失誤，而是因為，這臺發動機實在太可怕，以至於啟動時產生的強烈振動，連上方的車標都承受不住。
上一代的A45S，搭載的2。0T發動機已經可以輸出380多匹馬力，其實已經足以稱之為最強四缸機；而到了這一代的車型，賓士和AMG又一次突破自我，將M139發動機內裡蘊含的動力進一步壓榨出來。
421匹馬力，500N·M扭矩。
你能想象，這是一臺2。0T四缸機嗎？
僅3。9秒的零百加速資料，也已經足以說明這一點。如果不告訴你這件事，你能從它看似人畜無害的外表中想象得到，它甚至要比保時捷991。2 Carrera S還要快嗎？
當然，或許你可能會略有些輕蔑地想到，不需要花多少錢，一臺EVO或是86就能夠輕鬆地改到700匹，M139在它們面前又算什麼？
但要知道，M139發動機是一部經過流水線生產的量產發動機，而不是那些在改裝廠裡爆改的產物。這也就意味著，它可以適應日常駕駛，也可以在惡劣的環境下自由穿行，而不會像那些EVO9一樣在路上莫名其妙地拋錨。
如果你想要這麼一臺車，它在公路上其貌不揚，如同低調的兩廂買菜小鋼炮。但到了賽道，它又能脫下偽裝，帶給你前所未有的效能體驗，那麼A45S大概就是最好的答案了。
依然是賓士的新一代家族式設計語言，但A45S的內飾卻是碳纖維打造，再加上為賽道而生的桶式座椅和運動方向盤，效能直接拉滿。
當然，賓士的設計師們也不希望A45S變得平庸而寡淡，看起來就和街邊的那些商務車一樣，毫無運動方面的聯想。
車內隨處可見的黃色點綴便是因此而生，再加上燻黑的輪圈與其中紅色的剎車卡鉗，這種色彩上的運用與變化，自然是那些平民化的小鋼炮所沒有的東西。至於前臉處的風刀與擾流口、尾部的巨大尾翼和擴散器，以及A45S獨有的四出排氣管，更是它獨有的身份象徵。
同樣獨一無二的，還有它的漂移效能。
等等，這不是一部四驅車嗎？
的確如此，但AMG A45S搭載了賓士旗下的4MATIC四驅系統，並且還加入了漂移模式和AMG扭矩向量控制系統，再加上可調式懸掛，哪怕它是四驅車，漂移起來同樣毫不費力。支援三段可調的懸掛，在你不需要激烈駕駛的時候，也可以提供更穩定的支撐力，來應付各種路面和複雜路況。
如果非要用一個四字詞語來定義這臺AMG A45S，那麼這個詞恐怕只有一個：獨一無二。
從發動機、外觀造型，再到它背後的AMG血統和小鋼炮的身份，這些東西對於賓士和效能迷而言，其實可以說都是獨一無二的。想象一下，它雖然有一臺四缸機，在效能上卻足以對標眾多六缸、八缸機大馬力車，像這樣一臺車，會成為你的夢想嗎？
