從2018年全新一代福特福克斯上市以來，關於開車三缸機的爭議便一直沒有消散，國人對於三缸機的厭惡遠超各大汽車廠商的預期，從而直接影響了這一代福克斯的市場影響力以及銷量。眼看這一經典的車型逐漸在市場上邊緣化，福特不得不做出改變。
近期，2022款福特福克斯正式上市，新車推出三廂版，兩廂版，S-Line版，S EDITON版，售價區間為11。98~14。58萬元。作為中期改款車型，新車在內外設計，動力方面進行了全面升級，最重要的是迎合消費者的呼聲換裝1。5T四缸渦輪增壓發動機，下面讓我們來了解一下新車的具體表現究竟如何。
外觀設計
中期改款的福特福克斯在外觀設計方面有了一定程度調整，其中新車前臉部分進行重新設計，相比現款車型有著明顯區別。八邊形扁平化的進氣格柵面積進一步增大，中網內部進行燻黑處理，具有較強的運動氣息。兩側造型犀利的前大燈組與中網銜接，保證了設計的整體性，大燈組進行燻黑處理，燈光方面則採用LED光源。除此之外，該車的保險槓造型更為運動化，看上去猶如獠牙一般，讓整車展現出更強的進攻性。
車身尺寸方面，普通三廂版車型的具體長寬高分別為4664×1824×1467 mm，軸距為2705mm。新款車型的車身側面設計未明顯發生變化，車身資料有著小幅度的調整，ST-Line車型將老款與車身同色的後視鏡改為更為特別的亮黑色外後視鏡，底部所配備的輪圈樣式與老款車型相似，不過顏色改為槍灰色，與車身能夠形成更強的反差。
福特福克斯的尾部造型沒有發生過多變化，以三廂版舉例，流暢的車頂線條在滑落至尾部後，於後備廂蓋末端有著明顯的凸起，兩側尾燈組造型較為普通，不過內部匹配LED光源，點亮後的視覺效果並不差。此外，車底部位單邊雙出的排氣加上黑色擴散器裝飾也具有不俗的運動感。
內飾設計
新款福特福克斯內飾方面的升級主要體現在細節方面，其中該車的中控臺上方和門板內側使用大面積軟性材質包裹，細節處加入亮色縫線以及多種材質的飾板作為裝飾，所呈現出的層次感以及質感不差。主駕駛正前方的三幅式平底方向盤加入打孔工藝，特殊版本車型則擁有專屬縫線等，盤身尺寸適中，握感較為飽滿。新車依舊配備12。3英寸的懸浮式中控顯示螢幕，內部UI介面較為簡潔，操作流暢度以及顯示清晰度不錯，同時功能方面提供有導航路況資訊顯示，語音識別控制，OTA升級，車聯網等。
根據配置不同，該款車型的車內座椅分別採用仿皮，織物，仿皮+織物混搭，仿皮+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面提供有主駕駛座椅電動調節等。新款車型的前排座椅設計較為運動化，特別版車型為了提升運動感，在座椅椅面增加了專屬縫線以及Logo刺繡。
新車後排座椅填充物相比前排更加厚實一些，正常情況下其腿部空間能夠達到一拳兩指左右。後排座椅支援整體放倒，具有一定的便捷性，同時後排地板有著一定程度隆起，但高度在接受範圍之內且縱向空間寬裕，對於中間乘客的影響不大。
動力系統
新款福特福克斯整車最大的變化是從三缸發動機升級為四缸發動機，新車將搭載1。5T四缸渦輪動壓發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩243牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是6速自動變速箱。
車型配置及購買建議
福特福克斯經歷本次中期改款之後，在內外設計和動力系統方面有了較大程度的改變，全新前臉的運用使得該車的運動氣息更加濃郁，同時迴歸主流的1。5T四缸發動機也終於讓消費者得償所願。新車此次更推出有7款配置，其中三廂版有4款，兩廂版則有3款，整體售價區間為11。98~14。58萬元，接下來車叔將重點針對兩廂版進行詳細分析，看看哪款價效比更高一些。
2022款兩廂180自動競速版
推薦指數：★★★★
配置點評：基礎配置完善，價效比偏高
指導價格12。98萬元，功能方面具備車身穩定控制，後駐車雷達，倒車影像，駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，電動天窗，前排無鑰匙進入，無鑰匙啟動，主動閉合式進氣格柵，遠端啟動，方向盤四向調節，8英寸彩色行車電腦顯示螢幕，12。3英寸中控顯示屏，衛星導航，藍芽車載電話，語音識別控制，車聯網，LED日間行車燈，自動頭燈，LED車前霧燈，大燈高度可調，車內單色環境氛圍燈，車窗防夾手，後雨刷，自動空調，車載空氣清淨機，車內PM2。5過濾裝置等，基礎配置表現十分完善，整體價效比較高。
2022款兩廂180自動ST-Line
推薦指數：★★★
配置點評：增加運動套件，功能提升
指導價格14。38萬元，功能方面增加車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，前方碰撞預警，定速巡航，可開啟全景天窗，方向盤換擋，運動風格座椅，主駕駛座椅電動調節，自適應遠近光，內後視鏡自動防眩目，車內化妝鏡照明燈等，並且具備獨特的運動套件，想要追求更好用車體驗的朋友可以考慮。
2022款兩廂180自動S版
推薦指數：★★
配置點評：功能小幅提升，價效比較低
指導價格14。58萬元，在細節裝飾方面有所差異，並且座椅材質從仿皮+織物混搭升級為仿皮+翻毛皮混搭，提升比較有限，價效比略低。
車叔總結
總的來說，新款福特福克斯最重大的改變還是從1。5T三缸+8AT變成了1。5T四缸+6AT，從上一代車型的表現來看，1。5T四缸+6AT的效能實際要比1。5T三缸+8AT更好一些，不過相應的這套動力總成在油耗方面也會更高一些。從技術層面來看，福特福克斯的本次升級並非是正向，但是從消費者層面來看，福特品牌的這次操作順應市場需求，還是值得肯定的。透過以上對於兩廂版本的對比分析我們可以看出，屬於低配的2022款 兩廂 180 自動競速版基礎功能配置表現已經足夠完善，而且售價水平偏低，具有更好的價效比，當然如果追求更佳的用車體驗也可以選擇高配版本。在如今全球電動化的時代背景之下，各家車企紛紛放緩了旗下新發動機的研發速度，福特品牌可能目前確實沒有好的選擇，只能應用這套1。5T四缸+6AT動力組合，雖然這臺老四缸發動機表現中庸但勝在穩定，不知道在本次換回老四缸之後，消費者是否會買單呢？讓我們拭目以待！
