如果說近期舉行的慕尼黑車展是一個“電車展”其實並不為過，畢竟在此次車展上，眾多車企都帶來面向時代轉型的新產品——電動車，例如BBA都似乎全盤押寶在新能源陣營上。
而同為德國本土車企的保時捷品牌，必然不會錯過這個機會，在這屆慕尼黑車展上，保時捷又帶來一款更重磅的純電動車型，即保時捷Mission R概念車。
既然稱做概念車，意味著新車只是展現保時捷發展方向的車型，但看了實車造型後，相信都會覺得這無非就是一款賽車。前臉像是基於taycan改裝而來，保持矩陣樣式的前大燈，但升級為更誇張的賽車包圍。
車身側面，則有采用911雙門加溜背設計的感覺，咋一看比例和目前旗下的保時捷非常不同。
畢竟從車身尺寸長寬高來看，僅為4326/1990/1190mm，也就是比目前在售的718 Cayman系列還要短，同時車身也更寬和更低，這意味著車型將擁有更強大的穩定性。
至於尾部，車型則相對概念，換上流線型的貫穿式尾燈，整體非常具有科技感。
不過，溜背的造型上插入了一個碩大的擾流板，以及搭配更誇張的擴散器，仍在提醒大家：這是一款賽車。
進入內飾，車型同樣給人第一感覺就是賽車風格，直接佈局單獨的賽車座椅，讓駕駛員坐在車身居中的位置。
車內大部分按鍵都整合在了方向盤上，但在方向盤上分還是佈局了一小塊曲面液晶儀表盤系統。
至於動力，當然才是該車型的重中之重。作為一款賽車級車型，保時捷Mission R採用前後雙電機佈局，前置電動機最大輸出功率320千瓦，後置電動機達到480千瓦，綜合算下來最大輸出功率能夠達到800千瓦（1088匹）。
官方介紹，保時捷Mission R加速時間僅為2。5S，最高時速則可以達到300km/h。
當然，作為一款概念車型，新車也展示了更多保時捷的新技術，例如搭載了900V電源技術以及保時捷“Trubo”充電技術，15分鐘就可以將電量從5%補充到80%。
當然，能夠作為該車競品或許只有搭載賽車引擎的賓士AMG ONE或許同為純電賽車的未來EP9了，畢竟它們均未實現量產。
賓士 AMG ONE
蔚來 EP9
雖然保時捷Mission R只是作為一款概念車型，但官方透露已經接近量產。從造型來看新車也只是一款賽車級車型，以展示對未來使用純電動賽車進行單一車型賽事的可能。
不過，隨著該車型的亮相，相信未來保時捷也會更注重電氣化方面研發，包括該車型上更多的新技術將沿用在未來量產車型上，以及兩門版“Taycan”的到來。
網友1：慕尼黑車展，保時捷Mission R vs 賓士AMG ONE。
網友2：沒有青蛙燈，丟掉了保時捷的靈魂！
網友3：不折不扣的效能怪獸啊！買不起，過。
網友4：想知道什麼時候量產，準備入手車模。
網友5：幹得過蔚來EP9？畢竟曾經最快電動車。
