保時捷攜最新電氣化車型第五次登陸中國國際進口博覽會
以“電逐新境”為主題,保時捷帶來了兩款最新的純電車型,分別是Mission R概念車,和首款純電動跨界多用途車(CUV)Taycan Cross Turismo,向公眾展示了品牌對未來賽車運動的精彩展望,及對純電出行與生活方式的多元主張...
以“電逐新境”為主題,保時捷帶來了兩款最新的純電車型,分別是Mission R概念車,和首款純電動跨界多用途車(CUV)Taycan Cross Turismo,向公眾展示了品牌對未來賽車運動的精彩展望,及對純電出行與生活方式的多元主張...
另外,保時捷還聲稱,憑藉其保時捷渦輪增壓系統,Mission E的電池將在15分鐘內充電至80%,從而使這款超級跑車在外觀和效能方面都具有優勢Model S P100D是眾多純電動跑車中的高效能版本,是有史以來生產速度最快的量產車之一...
保時捷宣佈將推出標準車型和更強大的效能,以及Mission ES和Mission E GTS,這擴大了單次充電的範圍...
那麼,在 Mission R 強勁的效能引數背後,保時捷研發這款電動概念賽車時利用了哪些新技術...
賓士 AMG ONE蔚來 EP9雖然保時捷Mission R只是作為一款概念車型,但官方透露已經接近量產...
2018日內瓦國際車展上,保時捷重磅推出的純電動車型 Mission E 可謂亮瞎了觀眾的雙眼,動感流線設計,科技感爆棚...
“與保時捷的設計部門合作,我們有大約 9 個月的時間來完成這個專案,所以不可能創造出一款全新的中置發動機單座飛機,採用 X 翼戰鬥機風格的設計或其他東西,”馬蒂亞斯說Scholz,保時捷賽車運動的 GT 賽車老闆...
另一方面,保時捷在2015年所推出的Mission E的概念車,其量產版本Taycan也成為了焦點,我想大家,包括我也沒猜到,保時捷悶聲發了個大招,在IAA車展上一臺以客戶賽車為目標打造的純電動賽車概念車...
動力上,新車搭載了一套全新的雙電機純電系統,綜合最大輸出功率為1088PS(約800kW),極速可達300km/h...
總結:對於現在這個逐漸新能源化的市場,保時捷也是及時地跟隨大潮做出了改變,對於那些喜愛賽車的小夥伴,也不用再擔心這種擁有純正賽車基因的產品會逐漸退出市場...
從外觀來看,保時捷Mission R概念車採用了與保時捷Taycan相似的設計語言,特別是前臉上的一對大燈組,簡直與Taycan如出一轍,不過保時捷Mission R概念車前臉下方的空氣動力學套件造型明顯更加激進,而這也會使該車的運動效能得...
在此前夕,保時捷釋出了全新的 Mission R 概念車,呈現了品牌對賽車運動未來的精彩展望...
保時捷作為本次車展的東道主,必然是展出一些很有意義的東西,他們在本次車展中展示了保時捷Mission R概念車,以展示對未來使用純電動賽車進行單一車型賽事的可能...
在此前夕,保時捷釋出了全新的 Mission R 概念車,呈現了品牌對賽車運動未來的精彩展望...
作為一款主打智慧駕艙的概念作品,新車內部採用了獨特的5座佈局,除了前排駕駛和副駕駛之外,得益於超長的軸距佈局,新車還設計有第二排獨立座椅,不過第三排才是該車的重點,採用獨立航空座椅設計,並且在中央通道集成了諸如獨立顯示屏、控制單元以及後排冰...
電動生活說起汽車電動化,這個以速度聞名的品牌轉身已經非常快了,目前品牌下已有3款在售新能源產品,而此次德國的慕尼黑車展前夕,保時捷釋出了全新的Mission R概念車,呈現了保時捷對電動賽車未來的展望...
關於這輛極具話題性的賽車概念車,大家可能都有很多問題想了解,因此我們特別獲得連線機會採訪了保時捷GT賽車負責人Matthias Scholz先生...
電動賽車還採用了全新的翻車保護概念:在這種情況下,由碳纖維增強塑膠 (CFRP) 製成的籠狀結構取代了傳統的焊接在車身外殼上的鋼製電池,可為駕駛員提供保護...
保時捷常在賽車及賽道版車型上使用碳纖維增強塑膠(CFRP),而Mission R 概念車還使用了天然纖維增強塑膠(NFRP),其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維製成...
在此前夕,保時捷釋出了全新的 Mission R 概念車,呈現了品牌對賽車運動未來的精彩展望...