在分秒必爭的賽車場，賽車的效能在極大程度上左右了車手的成績，所有車手都會盡最大的努力提升賽車的效能。那麼一輛專業的賽用摩托車和日常使用的摩托車到底有什麼區別呢？
今天，我們有幸邀請到了YSS China車隊的年輕車手23號“小飛俠”張舜誠，來為我們講解一輛摩托車從公路跑街到賽場馳騁需要哪些進化。
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張舜誠：17歲時以最年輕一批車手的身份加入車隊，因年齡與其他車手差距較大被稱為“小飛俠”，參賽多年，屢獲戰績，戰車：YAMAHA R6。
01
摩托車改裝費用
如果達到了賽車手的水平，車輛和改裝的花費在20-30萬左右，後續參加全年賽事，車損和其他費用加起來會達到50-60萬。
02
摩托車改裝部件
輕量化輪轂
減震
是比賽時非常重要的部件，很多情況下賽車手回到維修區都是去找技師調節避震器的軟硬；
前剎車卡鉗
制動系統的核心，升級卡鉗可以在一定程度上帶來更好的制動力，增加剎車力度；
鈦尺
在高速行駛或者遇到坑窪時候穩定車把，起到保障安全的作用；
大開油
省力離合拉桿
如果裝有快速加減檔的話，離合器用處不多，一般只有發車的時候才會用到；
超級大水箱
耐高壓高溫水管
鏈條保護裝置
發動機保護殼
在轉檔時保護髮動機離合器不受損，建議選用有質量保障的正品，一旦出現問題，只有正品才能更好的保護髮動機外殼；
腳踏
新手經常會選用價格較便宜的國產腳踏，但在摔車時國產腳踏的強度和韌性不夠，即使是輕輕地倒車腳踏也很有可能斷掉，危及車手安全，所以選用品質好的腳踏不僅是對自己也是對賽道上其他車手的安全負責；
後避震
在平時跑街時，我們對後避震的感覺並不是很強烈，對後避震的效能也沒有太大的感受，但對賽車來說後避震卻是非常重要的，因為賽車在出彎時所有慣性向後，這時就非常考驗後避震的效能；
排氣
街道車手最喜歡改裝的部位，有效的利用可以提升馬力，但很多人對此存在誤區，認為只要將排氣改裝馬力立刻會就立刻得到提升，但其實裝一個全段的排氣是要和馬力機放到一起去測試，跑出一個數據，再根據這個資料對車進行調整，才能將車與排氣的完美結合；
快速加減檔
目前德國或義大利的新興車型都配會有這樣一個橙色的小環，在加檔或減檔的時候不需要配合離合，會有電腦自動接入補油、切換檔位。快速加減檔在跑街時意義不是很大，在跑街時我們更多的會使用離合器，但是在賽道上，車手如果使用離合器，就要投入更多的時間進行更多的操作，而安裝一個雙向的快速加減檔就可以很好地解決這些問題；
輪胎
賽車的輪胎必須保證有很好的抓地力，使用的基本上都是全熔輪胎，而街車使用的僅一般輪胎。
暖胎器
暖胎器，是比賽必不可少的配套設施。如果在沒有暖胎器的情況下，即便是熱熔胎，也要在氣溫10°左右的賽道上最少行駛5-6圈之後才能比較安全的進行壓彎操作。
