2020年1月份的汽車銷量已經在網上漫天飛舞，絕大多數車型都有不同幅度的下降，厲害的甚至跌幅50%以上。這其中不乏20萬元以下的普通家用車，但是比較有意思的是，在豪華轎車尤其是中大型轎車市場，卻還在同比增長，有的車型甚至漲了近一倍。看來現在有錢人是越來越多了呀，今天就跟你一起聊聊有錢人最喜歡買的那些轎車。
一、賓士
雖然寶馬在2019年以總銷量最高，坐上了國內豪華車銷量一哥的位置，但是我認為，國內豪車市場第一的位置仍然是賓士。首先因為寶馬總銷量領先賓士並不多，僅超過2萬臺左右。再者，賓士品牌的溢價能力是BBA中最高的，市場終端價格最高。最後就是在賓士品牌這麼多年在中國的耕耘，早已被老百姓貼上了“有錢”、“老闆”、“成功人士”等這樣的標籤了，所以有錢人要彰顯身份財力和地位，賓士就成了首選。
豪華轎車銷量前三里第一和第三被賓士拿下，而且第一名更是賓士的中大型轎車賓士E級，2020年1月就拿下了20262臺的銷量，以近3千臺的優勢領先第二名的奧迪A6L。賓士E級之所以這麼熱銷，我認為賓士端莊大氣的外觀設計和同級最豪華的內飾立下了汗馬功勞。其實很多人購買E級並不是賓士產品力去的，因為賓士現在爆出的問題數量越來越多，比如短軸、發動機缸體被擊穿等問題，但是隻要你見到實車，坐進車內，瞬間就可以忘掉這些問題，一心只想成為“人生贏家”。
除了賓士E級，賓士C級也以近1萬7千多的銷量強勢入榜。雖然最新款賓士開起來並不是很好，1。5T發動機+48V微混系統動力和質感拖了後腿，C200L的動力僅156匹馬力，開著肉而且油耗還更高了。如果不是賓士C級有著“小S級”的外觀，我想銷量就不會有這麼高了。
二、奧迪
因為榜單裡統計的是市場指導價在30萬元以上的車型，所以奧迪只有A6一款車型入榜。奧迪總銷量目前在BBA裡的位置是墊底的，但是這並不能直接說明奧迪的產品力不行。相反，最新款的奧迪A6L再一次做到了同級標杆的水平，不管是外觀內飾設計，還是動力操控以及豪車最重要的高階感，都是同級最棒，2020年首月同比增長近40%，拿下了17643臺的銷量。不過奧迪品牌目前在中國的溢價能力也是在逐漸走低，各級別終端車型優惠是BBA最大的，比如最新A6L的最低配車型市場指導價在40。98萬元，但是終端市場優惠7萬的情況多的是，價效比著實很高。
三、非一線豪華品牌
除了耳熟能詳的德系三駕馬車，在2020年1月的銷量中，凱迪拉克CT6表現非常出彩，拿下了1964臺，別看不到2千臺，同比可是增長了83。6%。如果說奧迪A6是BBA裡的價效比之王，那CT6就是豪華品牌裡的價格屠夫了。CT6最低配市場指導價是37。97萬元，但是終端優惠已經在30萬以下了。以不到30萬的裸車價格，擁有一輛外觀和動力都不輸BBA的豪華C級車，還是很有誘惑力的。再說了，凱迪拉克目前的家族最新設計氣場十足，開到哪回頭率也是相當高了。
沃爾沃S90的銷量比凱迪拉克CT6高一些，因為品牌溢價能力的不足，所以S90的終端價格也在30萬以內了。我覺得這種方式也不錯，消費者可以買到更實惠的車，廠家也可以爭取一定的生存空間，畢竟以現在BBA在國內如日中天的地位，想撼動它們，太難了。
最後，要說說今天榜單裡的“另類”了，這款車雖然指導價在34萬~48。6萬，但卻是一個普通非豪華品牌，這款車就是來自大眾的輝昂。大眾在國內可跟其他品牌不同，憑藉著很多消費者的對大眾品牌“信仰”，即使是大眾普通車型，在很多人心中也能跟豪華品牌平起平坐。不過輝昂這款車產品力確實是可圈可點的，起碼從用料三大件等硬體來看，可以稱為A6換殼，只是調教就不如A6L了。
輝昂目前的終端優惠幅度有些地區也在7萬左右，裸車不到27萬，不過即使是這個價格，可能更多的人還是願意去選擇寶馬3系等車型。畢竟以目前國內品牌為大的購車消費觀來看，大眾仍然不能比肩BBA，所以只取得了600臺的銷量。
總體看來，有錢人還是更願意購買賓士家族的產品。這個價位的消費者大多不以產品力為導向，主要還是看重品牌價值，“看起來牛13”比“開起來牛13”要重要得多。普通品牌的高階車型仍然不能與真正豪華品牌抗衡，縱然是大眾，也只能月銷幾百臺而已。
如果讓你選的話，你買哪臺？歡迎留言交流。
