自2019年帕薩特（Passat）遭受衝擊以來，消費者比以往任何時候都更加關注汽車安全，中保研的“撞車”事故甚至被網友視為黃金法則。你說你的車安全，對不起，中保研說了才算。當然，這是一個好現象。 消費者對安全效能的充分關注肯定會迫使一些公司重新強調汽車安全性。 無論是改進生產工藝還是使用更好的材料，最終的利益都是為消費者。
既然每個人都對汽車安全效能這個話題感興趣，讓我們來看看最近中國保研碰撞測試的車型吧。實際上，豐田旗下的奕澤車型獲得第一名。 在獲得TNGA結構之後，豐田奕澤自然不必擔心車身結構會打臉。 此外，豐田奕澤也願意在安全配置方面進行大量投入。 整個車系標配10個安全氣囊，僅這一項是許多合資車輛無法實現的。  儘管奕澤非常安全，但有一件事需要考慮，後排乘客的空間是否夠大？如果您個子比較高，則必須低頭才能進入， 感覺後座好像是給小孩準備的。
第二名：廣汽豐田雷凌，該車的新版本仍然誕生於TNGA體系結構中。 整車實力和整體結構得到全面增強。 從碰撞結果中也可以看出這一點。 除了耐撞維護獲得M級外，無論是側面碰撞，車頂強度，行人保護還是25％的偏移碰撞所有這些都很出色。雷凌在整個車身上共有5，215個焊接點，並且焊接點的數量甚至超過了大多數B級汽車。 90％的焊接點由廣汽豐田完成。此外，一些消費者可能會發現雷凌的姊妹車型卡羅拉不在其中。 實際上，並不是卡羅拉的質量不高，而是因為中保研並不認為卡羅拉質量不過關，19年中保研還沒對卡羅拉“下手”，所以榜單中還沒有卡羅拉的碰撞成績
第三名華晨寶馬325Li  ， 據說寶馬3系是很多人都夢寐以求的汽車。 但是我已經完美地規避了它，不是因為我不喜歡它。 華晨寶馬325Li的撞車結果也非常搶眼。 除了對防撞性的維護不善之外，其他所有專案均為 G級，這意味著出色。碰撞修復能力差並不意味著華晨寶馬325Li不能抗碰撞，但是可維護性差會拖累整體評級。 實際上，每個人都知道豪華車的保養維修費用不是一個小數目。 每個零件成千上萬不是開玩笑。
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