導語：開過雷克薩斯LS，再換到奧迪A8L上，車主：對比後差距一目瞭然！車型：18款奧迪A8L 四驅豪華型，落地已經超過一百萬，和雷克薩斯LS一樣車長都超過5米多，開著它們在擁堵的市區裡面還是件讓人不怎麼愉快的事，一般小區的停車位一個車位都容不下它們的整個車長。喜歡操控和駕駛的人是不會考慮這個型別的車，因為它們是專門為老闆們設計的。
外觀方面：雷克薩斯LS全新的前臉設計相當有視覺衝擊力，這也代表著雷克薩斯未來新車型的一個設計方向。雷克薩斯 SPORT獨有的網狀進氣格柵，比普通車型的格柵在造型上更加複雜、精緻，和奧迪A8L相比似乎更有設計感，可能是看慣了奧迪這套家族設計。
兩側誇張的進氣口不只是點綴裝飾，它能導流到制動系統，有利於散熱。閃電型LED大燈搭配輪廓鋒利的L型日間行車燈，眼神相當銳利，像一隻準備獵捕的獅子，時刻凝視著前方。和奧迪這個“玩燈高手”相比，A8L上搭載了矩陣式鐳射大燈，科技感方面沒有對手。
A8L與上一代圓潤的側面不同，加入硬朗的腰線，看上去層次感更強，加上修長的車身，動感而不失優雅。雷克薩斯LS500 h F SPORT版本車型標配20英寸鋁合金輪轂，前輪胎規格為245/45R20，後輪胎規格為275/40R20。尾部的設計同樣少不了硬朗的筆鋒刻畫，幹練而有力。橫向的鍍鉻飾條拉寬了尾部的視覺效果。尾燈的設計很有特點，轉角的設計呈現出垂直的運動感。
移步車內：LS內飾設計秉承暖心舒適”的設計理念，為駕駛員提供專心駕駛的內部空間。方向盤採用三幅式設計，並且採用皮革包裡，握上去的手感，相當出色，而且貼合度很高，下方 F SPORT標識，相當尊貴，還配備了換擋撥片。12。3英寸中控屏在這個即便算是主流了，介面足夠簡潔，比較有特點是左側設定一個時鐘，凸顯優雅之風。
對比奧迪A8L這個百萬級的內飾，怎麼會這麼眼熟，乍一看和50萬級別的奧迪A6L沒什麼區別，不過眾多高科技配置在A8L身上體現的淋漓盡致，豪華感方面比和雷克薩斯LS一樣比起賓士S級還是略有欠缺。日常用到的空調、多媒體系統還是保留了物理按鍵按壓的質感足夠細膩，使用起來很方便。
開起來的區別：LS在走走停停的城市道路，很多情況下由電動機驅動，平靜又安靜。即便發動機介入工作，動作也比較小，而動力輸出依然相當平順，普通模式下動力輸出已經很棒，切換到運動模式，油門響應更快。對比A8L搭載了一臺有340馬力的3。0T發動機+48V混動系統，油門初段調教沒有很敏感，輸出很溫柔像個優雅的紳士，畢竟開著5米車長的它出停車場的時候還是有點壓力。
很多人可能會覺得開著百萬級的A8L或是雷克薩斯LS這個級別的車，在路上應該不會受氣，然而事實並不是你想的那樣，該加塞的還是會像是挑釁一樣大膽的貼近你，可能確實和A6L太像了。雷克薩斯LS採用多級全混動科技，踩下油門踏板時，能獲得更為直接的加速響應，它所帶給你的駕駛體驗，可以顛覆你對一臺混動汽車的認知。多級全混動變速器基於電子無級變速系統，和4速自動變速器相結合而構成。LS的底盤更有韌勁，對於路面上細碎震動過濾十分給力。
結語：總的來說當我拿到這兩臺車對比的時候，發現像A8L和雷克薩斯LS這個級別的車確實不是那些喜歡開車的人的理想座駕，兩款車都是把舒適的乘坐感受做到了極致，開這種車的坐在後排才是一種享受，開車的司機彷彿只是車上附帶的一個配置。看完對比，大家會更喜歡LS還是A8L呢？
