作為超豪華品牌的一款入門級SUV，瑪莎拉蒂Grecale終於上市了，價格比我預期的稍高一些，起步價達到了63。88萬元，在保時捷Macan的55。4萬元目前，不是一筆小數目。
先來回顧一下瑪莎拉蒂Grecale的一些基本面，新車的整體設計擁有濃厚的義大利風格，只不過相比Levante的凌厲氣場，Grecale相對圓潤了一些，價格和氣質都更加親民。
我個人最喜歡的是官方推出的黃色車漆，最大程度上呈現了Grecale的線條和光影，尤其是保險槓兩側的巨大進氣口造型，為整車的運動感增添了很多細節。此外，在C柱上也依舊保留了“三叉戟”的LOGO。
進入車內，Grecale的亮點是擁有五屏設計，這在瑪莎拉蒂的歷史上還是第一次以科技感作為內飾主要競爭點，所謂的五屏主要包含了12。3英寸組合儀表屏、12。3英寸中央多媒體觸控屏、HUD抬頭顯示、8。8英寸舒適控制觸控屏以及瑪莎拉蒂智慧鐘錶（這個算螢幕？）。
不管好看不好看吧，至少在科技氛圍上確實比以往的瑪莎拉蒂車型高出一大截。但我個人更期待的是Grecale到底有沒有在做工上真正達到超豪華品牌的標準。
從以往試駕Levante與Ghibli的情況來看，這兩臺車雖然在內飾用料上相當給力，大面積皮質包裹看起來豪氣十足，但內飾各飾板之間的縫隙卻存在不均勻的情況，按鍵的阻尼也談不上出色，完全不如品牌定位稍低半級的雷克薩斯。
相反，同級別的保時捷Macan、Cayenne無論是在做工還是質感上，完全不輸瑪莎拉蒂同期產品，我想這也是Cayenne的銷量能甩Levante一大截的原因之一吧。
當然了，Grecale還有一大看點就是瑪莎拉蒂的傳統藝能：排氣聲浪，雖然在轎車系的入門車型Ghibli上聲浪確實有點拉胯，但對於Grecale來說，這算是它能贏Macan的法寶之一。
再來看看價格，Grecale在起售價上相比Macan多出了8萬元左右，但考慮到保時捷的選裝通常比瑪莎拉蒂豐富且細緻，所以在入門配置上兩款車型的落地價格應該差距不大。
但一旦盯上了瑪莎拉蒂主打的3。0T版本，它的價格就來到了99。98萬元，比Macan S貴出了31萬元，比Macan GTS貴出了15萬元，這就有點過於自信了，雖然Grecale的2。0T與3。0T發動機效能相比Macan會高出不少，比如搭載海神技術的3。0T發動機與MC20的“Nettuno海神”發動機一脈相承，擁有530匹馬力，但在擁有PDK與Sport Chrono的Macan GTS目前，未必能有太多效能上的優勢。
總體來說，目前Grecale在各方面相比Macan都沒有明顯優勢，而Macan價格甚至更低。不過到了超豪華品牌的領域，消費者在選車的時候會更多考慮到品牌認同感，只是我不認為Grecale有著衝擊或者影響Macan銷量的可能。
