參考訊息網5月7日報道
西班牙《世界報》網站近日報道稱，曾經，摩托車旅行風靡世界，然後《速度與激情》等賽車電影火爆市場，汽車和摩托車成為詩歌中的常用題材。
報道稱，走到這裡的路很長，但幾乎沒有彎路。當波德萊爾1861年在他的詩歌中引入諸如有軌電車或馬車之類的詞彙時，遭到許多人尤其是貴族沙龍的抗議，他們認為這些近代的發明不應該出現在任何藝術作品中。然而，這位法國詩人堅持不懈地收集當時大都市（倫敦和巴黎）民眾的生活體驗並把它們寫入自己的詩歌當中。機動交通是一個嶄新的世界，它不停地生產（技術、經濟或社會）新奇事物，波德萊爾和莫奈等藝術家懂得如何捕捉它們。現代文明正在發明之中，而（讓市民體驗那種風馳電掣的速度的）車輛——第一輛有軌電車和鐵路以及後來的汽車和飛機將成為它的象徵。
幾十年後，汽車已成為20世紀的偉大神話之一。它受到先鋒派的稱讚（戈麥斯·德拉塞爾納寫道：“投射在我們身上的汽車聚光燈把我們變成了一部電影”），並且在1950年代中期，汽車在資本主義社會中佔據瞭如此重要的地位，以至於哲學家羅蘭·巴爾泰斯將它與哥特式大教堂相提並論。
但隨後，氾濫過剩的汽車開始造成比1964年的交通大擁堵還要惡劣的影響。“我們以為汙染只會影響呼吸健康，但很多時候我們並沒有發現噪音等其他汙染，許多研究認為，這些汙染會導致認知問題、抑鬱症和其他疾病”，土木工程師兼記錄都市主義弊端的“車輪國度”研究專案負責人米格爾·阿爾瓦雷斯解釋說，“此外，汽車還起到了按階級劃分領土的作用，不同的社會階層不再生活在同一個街區，這種隔離導致了各種各樣的問題。”
“汽車是在競爭和隔離系統中在公共道路上奔跑的私人專案”，作家豪爾赫·迪奧尼指出，他最近在研究大都市郊區的城市化發展狀況，“在分散的社群”，私家車是必不可少的，這些社群以安全、同質、難以進入、高階和汽車主義等概念為標誌。“公共交通迫使你遵守某些規則，從時間表到行為，從衛生習慣到言論自由。汽車使我們能夠擺脫那些讓我們與不同的人打交道的共同法規”。
現在，人們對汽車又有了新的看法。社會已經明白製造和運營汽車所需的資源越來越接近枯竭（當前的能源危機證明了這一點），並開始意識到，正如阿爾瓦雷斯指出的那樣，“全世界不可能普遍擁有與發達國家一樣的機動化率”。溫室氣體的排放也在考驗地球確保我們自身生存的能力。根據英國期刊《柳葉刀》的一篇報道（報道對來自10個不同國家的1萬名16至25歲的人進行調查後編制），幾乎60%的年輕人表示他們對氣候變化“感到非常擔心或極度擔心”，氣候變化導致超過50%的年輕人感到焦慮和悲傷。歐洲議會的另一份報告將歐洲排放到大氣中的二氧化碳的20%歸咎於私家車。（編譯/王露）
