4月，對於造車新勢力車企零跑汽車來說，迎來了高光時刻。
銷量資料顯示，零跑汽車4月銷量為9087輛，同比增長228。1%，超越了“蔚小理”以及哪吒汽車，一舉奪得國內造車新勢力車企的銷量冠軍。
透過檢視以往的銷量資料不難發現，零跑汽車雖然自去年下半年開始銷量開始穩步增長，但是在上述幾家車企中，零跑汽車的銷量應該也是最少的。
而此次，一舉奪得造車新勢力車企的銷量冠軍，多多少少有點讓人感到意外。
另外，零跑汽車最近即將釋出全新的中大型純電動轎車零跑C01，據說會在5月10日正式亮相併開啟預售。
銷量剛奪冠，又釋出旗艦轎車，應該說最近一段時間零跑汽車勢頭很猛。
從定位上來看，車身長度超5米的零跑C01上市後，將會直接把對手鎖定在蔚來的旗艦轎車蔚來ET7身上。
而且在售價方面，零跑C01入門版車型的起售價應該會在20萬多一些，也比蔚來ET7便宜了近20萬。
客觀地說，就目前的品牌影響力和溢價能力而言，零跑汽車和蔚來汽車還存在很大的差距。
零跑汽車的主銷車型還是售價不到10萬元的零跑T03，這只是一款微型純電動車。
而零跑汽車的首款車型零跑S01，銷量已經十分的慘淡。乘聯會銷量資料顯示，今年前三個月，零跑S01銷量只有21輛。
不過好在上市不久的中型純電動SUV零跑C11在銷量方面，取得了還算不錯的成績，今年第一季度累計銷量為7791輛，成為零跑汽車銷量新的增長點。
另外，零跑C11相對高的售價區間，很明顯也將零跑汽車的產品溢價能力提升了不少。
所以，在車快評看來選擇此時釋出旗艦轎車零跑C01，無疑是零跑汽車最為明智的決定。
值得一提的是，今年4月底零跑汽車還發布了 無電池包CTC技術。
簡單來說，就是將電池和底盤一體化，
根據零跑汽車官方的描述，該技術最大的亮點，就是可以將車內空間最大化，提升電池保溫效能以增加續航里程。
同時還可以為整車帶來扭轉剛度提升25%，輕量化係數提升20%，擁有更高的安全性。
零跑汽車還稱，搭載了CTC技術的零跑01，將會成為全球首款無獨立電池包的電動汽車。
其實，關於電池底盤一體化技術，包括特斯拉在內的很多新能源車企早就開始著手研發了。
只不過沒想到，他對這項技術的首款量產車型卻是出自零跑汽車之手。
不知道搭載了CTC技術的零跑C01，會不會讓零跑汽車品牌形象和品牌溢價能力進一步提升，向“蔚小理”看齊？
在車快評看來，雖然存在這樣的可能，但是難度也很大。
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