在碳達峰、碳中和背景下，中國汽車行業已全面開啟電智化轉型的新局面，作為中國汽車自主品牌領軍企業，長安汽車積極響應國家號召，深耕汽車產業變革。在2021年6月正式釋出藍鯨iDD混合動力系統。藍鯨iDD混合動力系統是長安汽車堅持以使用者為中心，從使用者需求出發，不斷探索燃油與純電之間的最佳動力解決方案，藍鯨iDD混動系統經過長安汽車重慶研發中心與歐洲研發中心的500多位工程師，6年時間不斷打磨錘鍊。藍鯨iDD代表全域智慧油電雙驅系統，全域是“全速域、全場域、全溫域、全時域”的統稱，它可以平臺化應用於A級-C級所有車型。
在2022年3月，藍鯨iDD於UNI-K iDD上正式實現搭載落地，其全域化表現，讓動力與續航實現兼顧。
UNI-K iDD上市至今一直備受關注，這款車也確實表現全面。為了向消費者全面展現藍鯨iDD混動系統的硬核實力。在5月6日長安舉行“鯨異飛天”藍鯨iDD硬核系列挑戰的第一站。
在此次挑戰中，UNI-K iDD完美透過3項極限挑戰，其中：
#鯨心動魄——藍鯨iDD挑戰自由落地#挑戰規則為車輛在倒懸的水球前由靜止狀態滿油加速起步，車頂的鋒利物會在車輛透過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰成功。此項挑戰考驗藍鯨iDD起步的極速響應和強勁動力。
藍鯨iDD採用純電起步，依託於85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒級的電機峰值扭矩響應，初段加速度十分迅猛，為使用者帶來強大推背感，讓駕馭充滿激情。搭載藍鯨iDD的UNI-K iDD，迸發極致動力，百公里加速時間8。1s，最高車速輕鬆突破200km/h。
#身鯨百戰——藍鯨iDD顛簸路段上演“好萊塢”特效#挑戰規則為車輛透過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，挑戰人員在車內完成迷宮球挑戰。此項挑戰考驗藍鯨iDD動力持續輸出的平穩性，和車身的穩定性。
UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統具備卓越的NVH表現，在高效率的藍鯨三離合電驅變速器助力下，本就強勁充沛的兩個動力源輸出更加流暢自如、細膩絲滑。濾震能力極強，輪胎的循跡性良好，實力賦能駕乘品質，為使用者帶來平順舒適的駕馭體驗。
#鯨出天際：藍鯨iDD征服極限坡#挑戰規則為駕駛車輛衝擊長安汽車墊江試驗場30%和40%極限坡道，坡道對應的斜坡角度分別達到16。5°和21。8°，坡度伴隨著高度和斜率的提升，挑戰難度呈指數級上升，十分考驗藍鯨iDD的低扭輸出效能。
UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD系統，採用了藍鯨NE1。5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位的變速器協作發力，實現全檔位下的混動執行，保證強勁持續的低扭矩輸出。
那麼搭載的這套藍鯨iDD技術為什麼能如此出眾呢？因為其採用了高效能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池以及智慧控制系統。
在高效能藍鯨發動機方面，其搭載的是1。5L渦輪增壓混動專用的高效能藍鯨發動機，延續了藍鯨高效敏捷燃燒系統的優秀DNA，採用了Agile敏捷燃燒系統，智慧熱管理系統，米勒迴圈、智慧潤滑系統等一系列新技術。最高功率為125kW，最大扭矩達為260N·m，未來5年進一步進化，應用可變氣門升程，可變截面電子渦輪增壓等一系列新技術，實現４５％熱效率。
電驅變速器方面，採用高整合度溼式三離合模組（讓產品更緊湊）、高效高壓液壓系統與智慧電子雙泵技術耦合（響應更快，效率更高）、小於5微米級四級過濾（系統更可靠）等技術，電驅動綜合效率90%；電機方面，採用IGBT雙面冷卻（提高電機系統效率及功率密度）、S-winding繞組（提高電機系統效率及功率密度）等技術，其中S-winding繞組技術獲得PACE國際大獎。整個電驅變速器是全球一流技術的集大成者，且長安擁有完全自主智慧財產權，是全球最高階的電驅變速器。電機控制器最高效率超過98。5%，動力響應達到毫秒級。
此外，在容量PHEV電池方面，採用交直流雙快充技術，覆蓋家用高效充電、出行快速補電等多場景需求；電池電量高達30。7kWh，純電續航里程達到130km；電池包達到IP68國家最強防護等級，並配置一對一的電池智慧安全管家，24小時不間斷的安全監控，全天候保障使用者的用車安全。
在智慧控制系統方面，率先實現了A-ECMS全域性動態能量管理演算法的量產應用。智慧控制系統擁有多核並行運算架構、A-ECMS能量管理演算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發技術，已獲得50餘項國家發明專利。
採用的藍鯨iDD智慧控制系統，保證發動機、電驅變速器、電池協同工作在最優區域內，匱電狀態節油效果超過40%，同時還可實現動力屬性的自定義，讓使用者透過調整動力引數智慧組合駕駛風格。
正是上面幾項核心技術的加持，使得藍鯨iDD混動系統有著強悍的表現，搭載這套動力系統的車型表現出眾，可以順利完成上面幾項硬核的測試挑戰。
有了這套混動系統，也可以讓長安接下來快速將旗下的UNI、長安乘用車、歐尚、凱程等品牌，向電氣化及電動化全面轉型。除了品牌轉型之外，接下來長安還會有大動作，例如：品牌煥新（釋出全新數字純電品牌長安深藍；著力打造高階智慧電動汽車品牌阿維塔）、全域產品提速、構建新生態、數字化轉型等七大關鍵行動。
按照長的規劃，到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，佔比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，佔比達到60%，海外銷量佔比達到30%。長安汽車在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和。
目前，長安已經有著一個不錯的，開頭，未來的是否能夠一步一步完成定下的目標，拭目以待吧。
