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日前，現代官方公佈了KONA N變速箱技術細節，新車採用8擋溼式雙離合變速箱，Kona N搭載的變速箱增強了耐用性，採用不同的傳動比和經過調整的變速箱控制單元，具備更好的賽道駕駛表現。
KONA N搭載的變速箱為N DCT，是現代公司內部開發的8擋溼式雙離合變速箱的增強版。為了使其適用於N高效能車型，將8DCT的耐用性進行了提升，使其能夠滿足高效能車輛的需求。透過應用獨特的齒輪比，可使發動機發揮最佳效能。變速箱控制單元已針對N高效能車型進行了重新調校，從而可加快換檔速度並實現一系列獨有的駕駛功能。
溼式雙離合變速箱在結構上類似於手動變速箱，使其在動力輸出和換檔響應方面同樣高效。與乾式變速箱不同，溼式雙離合變速箱使用兩個電動油泵來減少部件之間的摩擦並更好地冷卻離合器，以此使變速箱可以承受更大的扭矩，並能夠將發動機功率損失降到最低，實現高效動力傳遞，並提升燃油經濟性。
N DCT的應用還改善了駕駛動態。冷卻油始終將離合器保持在最佳工作溫度，以防止在將車輛效能推向極限時的激烈駕駛過程中過熱。即使在擁堵的道路或持續的爬坡路段，N DCT仍可確保在高負載工況下行駛平穩。
並且，變速箱軟體更加智慧，不會在發動機高轉速高到可以損壞動力裝置時執行駕駛員將擋操作，它可記住降擋的請求，然後在安全轉速區間時執行將擋動作。
動力系統方面，KONA N將搭載2。0T Theta發動機，最大功率207千瓦，最大扭矩391。8牛·米。該車將於年內在美國市場首發上市。
