“如果售價15。98萬元的丐版蒙迪歐是皮質座椅，加座椅電動調節的話，真的是一款可以閉著眼買的車，退一步來說，織物和皮質混搭也不會像現在這樣糾結”。最近和朋友閒聊中，表達出了對蒙迪歐又愛又恨的想法。
說實在的，15。98萬元的售價確實讓人無法再去考慮其它車型了。4935mm的車身長度，2945mm的軸距，比凱美瑞、雅閣、天籟，都要有優勢，而且配備主動閉合式進氣格柵。和這幾款B級標杆產品站在一起，蒙迪歐絲毫不會怯場。
如果支援選裝的話，寧願不要隱藏電動門把手和遠端啟動功能，希望能夠換上電動皮質座椅。相信這是很多人的想法，像蒙迪歐這樣外觀接近C級車，織物座椅和手動調節確實有點讓人無法接受。
朋友進一步說道，不到16萬的價格確實吸引人，雖然沒有超大的雙聯屏，但是13。2英寸的觸控屏已經足夠了，太大的話反而不好。而且新款車型搭載的2。0T發動機，動力引數提升不少，8AT變速箱的表現也很令人滿意。
當初之所以相中蒙迪歐，就是它的空間、動力十分契合家用。對於很多老司機來說，那些車道偏離、車道保持、道路交通標識識別等主流配置，反而會在實際駕駛過程中帶來很多不適應。
朋友一頓分析下來，確實可以看出對蒙迪歐的又愛又恨。他的購車理念看起來有點落伍，對一些智慧科技配置不怎麼感興趣，好像還停留在十年前，更加側重於乘坐空間、動力、駕乘舒適度。
科技的發展，讓車企不得不在智慧科技方面下功夫，這也是大趨勢。其實，在實際駕駛過程中，很多經驗熟練的司機會關閉自動啟停、車道偏離、併線輔助等功能。尤其是併線輔助和車道偏離，如果在變道的時候沒有打轉向燈，就會發出聲音提醒，讓很多人不適應。
對於一些新手司機來說，這些輔助安全配置或許比較新鮮，但是三五個月之後，也就索然無味了。在駕駛過程中，很多人還是相信自己的眼睛，來判斷路況，選擇變道或者超車。對於老司機來說，車內時不時地發出“滴滴滴”的提示聲，反而會影響正確的判斷，憑空製造焦慮。
之所以很多人對丐版蒙迪歐感興趣，可能都是駕齡比較長的使用者，並不在意360度全景影像，通過後視鏡就可以實現停車。在此，我們給福特一個建議，丐版車型可以適當地減少配備智慧科技配置，適當地增加一些舒適度配置，比如皮質座椅和電動調節。
如此一來，入門車型可以針對駕駛經驗充足的使用者，中高配車型可以針對側重智慧科技配置的使用者。如此一來，蒙迪歐的產品力就真的是無死角了。
結語：
綜合來看，蒙迪歐的價效比還是很高的，雖然入門車型不是那麼的盡如人意，但也不是不可以接受，畢竟空間、動力在那擺著呢。不知道有沒有在改裝方面在行的網友，有的話，可以提供一些更換電動皮質座椅的方案。
