目前2020年就只剩下一個季度了，在過去三個季度裡，你對哪個新能源品牌印象最深？在未來一個季度裡，你又看好哪個品牌？”
我相信看到這個問題的許多人，不假思索地就會想到特斯拉。沒錯，在比較高階的純電市場裡，特斯拉在今年確實是一鳴驚人，但我我們今天談的新能源品牌是長城尤拉。
如果說特斯拉是高階純電動車的代表，那尤拉無疑就是A0級及以下車型的代表。對於普通老百姓，尤其是那些剛步入社會的新世代年輕消費者來說，後者無疑更重要。畢竟這些人預算有限，不可能買電動車來當玩具，只會買一款實用可靠，同時使用成本低的代步工具。
現在的市場局勢也很好地說明了這一點：根據乘聯會的統計資料，今年前八個月，A00級純電轎車+A0級純電動SUV的銷量達到了12。07萬輛，在整個新能源汽車銷量中的佔比達到了24。2%，成為新能源市場裡最大的一個細分領域。
A0級及以下車型市場中的翹楚，無疑就是尤拉！去年，尤拉已經在A00級純電動車較為密集的7-8萬元區間裡處於壟斷地位。今年雖然有黑天鵝的突襲，也有大量新晉車型的湧入，但尤拉也已經實現了17274輛的銷售成績。
更猛的，當屬其勢頭！尤拉8月銷量達到了4794輛，同比增長291。3%，強勢入局國內新能源市場TOP5。這其中，尤拉黑貓的成績更是亮眼——不僅進入新能源市場單一車型銷量的前五名，在續航超過300km的A00級市場裡更是穩居銷量第一。
毫無疑問，在新世代消費者最多的市場裡，尤拉獨佔鰲頭。短短兩年時間，尤拉從初出茅廬的新星，晉級到新能源汽車品牌的頭部陣型，這對於一個完全to C的新能源品牌來說，實屬不易！
可是，未來的那個季度裡，A0級及以下的純電動車市場裡高手雲集，尤拉也面對了前所未有的挑戰，為啥我還是看好它？
沒有打虎藝，哪敢上山崗？在今年的北京車展，尤拉好貓正式開啟了預售。如果說尤拉的黑貓白貓打開了新世代的市場，那好貓就是將這一市場進行升級。毫無誇張地說，好貓就是新舊世代的顛覆者。
前不久，汽車之家和德勒中國汽車行業聯手推出了《這一屆年代人—2020中國Z世代汽車消費洞察》，報告指出了新世代年輕人的幾個特徵：愛美、愛個性、愛科技、愛社交……，這些特徵恰恰也暗合“新世代智美潮跑”尤拉好貓的屬性。
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一
要搞懂新世代的年輕人究竟有何特徵，最好的辦法就是和他們做同一件事，所以趁著週末，我去到廣州年輕人最多的地方——位於天河中心的太古匯，做些年輕人喜歡做的事情。
原本我想太古匯的週末應該會萬人空巷，但沒想到人員最密集的卻是離太古匯不遠的超級文和友。
和長沙的超級文和友一樣，復刻八九十年代的廣州的超級文和友，在高檔寫字樓、高階商場的建築群裡，顯得格外顯眼，尤為格格不入。但也正因為這種“特立獨行”，吸引了大批年輕人過來打卡——當晚，我們領到的號已經去到1000多，前面還排著五六百人。
新世代的年輕人喜歡復古，不純粹是因為它美，關鍵還在於它獨特，就像超級文和友一樣，在現代社會里，他們會顯得格外扎眼。他們所追求的，就如那一句網紅話所說的一樣：“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，”在汽車市場也同樣如此。
新世代的年輕人不缺好看的車，多的是車企專門為他們打造造型酷炫的車型。但這樣的車企多了，難免會讓他們審美疲勞。我相信，有很多年輕人和我一樣，都厭倦了那千篇一律的“大嘴”、懸浮式車頂、犀利的線條、兇狠的大燈……他們不僅需要一件好看的產品，也需要一件能從內到外展現出他們精神世界的產品。
尤拉好貓吃中了新世代年輕人這一口，在設計之初就考慮到了新世代對獨特個性的追求，所以其主設計師艾蒙•德爾塔——前保時捷設計師，為他們打造了一款既傳承了充滿復古色彩的早期汽車風格，也兼顧了科技之美的“復古未來主義”新產品。
從外觀上，你不難看出尤拉好貓的復古之美。貓眼大燈、18寸雙子量雙面個性輪轂、極具肌肉感的前後輪拱、小面積的發動機蓋……尤拉好貓的整個外型設計都採用了極具60年代車型特徵的曲線和曲面。好貓的美也驗證了著名建築師安東尼奧•高迪的一句話：“直線屬於人類，曲線屬於上帝。”
尤拉好貓的復古設計，也不失科技的美感。在那充滿復古味道的貓眼大燈裡，藏著科技感十足的全LED光源，節能環保之餘也能提升整個大燈的亮度；在前臉下方，它也佈置了若隱若現的以菱形圖案為主的裝飾紋路，突顯出純電動車的未來感；最有特色還數其尾燈，設計師突破了傳統尾燈的設計框條，把它隱藏在擋風玻璃，以提高尾部的簡潔度。這一招，官方稱之為流水動態的LED高線尾燈。
尤拉好貓的復古未來設計並不止於外表，還在於其內在。開啟車門，你就能從復古設計的椅子、隨處可見的菱形圖案、大面積的皮革、鋼琴按鍵……讀出歲月的味道。當然，復古和科技交際的衝擊感也十分濃厚——與這些復古設計搭配在一起的，是7英寸全液晶儀表盤+10。25英寸的高畫質中控屏。
縱觀整個汽車市場，採用復古未來設計的自主品牌量產車，還真獨尤拉好貓一家。
不只有獨特設計，還有越級舒適
復古未來設計雖然是尤拉好貓的亮點，但是獨特的設計並不是其獨有。事實上，隨著A0級及以下市場的興起，越來越多的車企也都開始進攻這一細分領域，推出了很多個性十足的車型，例如比亞迪E2、小鵬G3、幾何C，還有A00級的寶駿E300、宏光MiniEV等……
隨著製造技術不斷進步，工廠想要把設計師的想法實現出來已經不是一件難事。造這種純電小型SUV最困難的地方在於：“如何用極其有限的成本把整車的豪華舒適給呈現出來。”
過去，我參加過不少A0級及以下純電動車的試駕會，每每問到廠家為何如此這般時，他們往往會回答你四個字：“因為成本！”
前幾天，特斯拉的電池日，馬斯克在臺上喊得最多的兩個字，估計就是成本。一臺純電動車的成本大多分給了三電系統，如果你想把純電動車做到與普通燃油車同價，就需要壓縮功能用料上的成本。也就是說，這些車大部分都只會滿足最基本的功能需求，滿足不了更高一層的感官需求。
換句話說，對於A0級及以下的純電動車來說，我們都需要妥協！然而，尷尬的是，在新世代年輕人的字典裡，你找不到妥協兩個字，反倒會找到“寧缺毋濫”這四個字。
深耕新世代的尤拉，顯然是知道這一點的，所以在好貓身上，你同樣也找不到“妥協”二字，它的一切，都按照了越級規格來設計。在它身上，你不僅能看到高階的用料，先進的製造工藝，還能看到許多越級的配置。
例如，尤拉好貓內飾上觸手可及的柔軟皮革，工程師為了讓其更柔軟一些，採用了3D —Mash包覆工藝，將其柔軟度增加了14%；還例如，尤拉好貓配上了在高階車型上才能看到的按摩座椅，好讓上了一天班的你及時放鬆一下……
除此以外，在好貓身上，你還能看到一個開啟面積不小的全景天窗、六向電動調節的主駕駛席、皮質的方向盤等……這些越級的配置超越同級別車型可肩比合資豪華品牌。
目前再售與好貓同級別的車型將近50款，但配有電動天窗的只有13款，配全景天窗的就更是少之又少了；配電動調節座椅也只有不到20款而已。可見，尤拉好貓的厚道，在同級，已經算是數一數二了。
好貓，把智慧科技武裝到牙齒的哆啦A夢
雖然上文裡提到很多次“復古未來”，但要談未來，我想沒有誰能有尤拉好貓的智慧科技配置更有說服力。哆啦A夢總是能在關鍵時刻幫助大雄，好貓也同樣能在你開車途中幫你打點一切，輔助你駕駛。畢竟，它是長城檸檬咖啡平臺下的首款純電動車。
尤拉好貓的智慧科技，我們可以從兩方面去看。一方面是其檸檬智造，尤拉好貓是全球首款檸檬架構純電平臺作品。
檸檬是長城的三大技術品牌之一，它採用了智慧模組化設計，將整車拆解為四大區域，33個標準模組、113個模組結構以及438個基礎模組。這樣做的好處就是“集中力量辦大事”，讓每一個模組都能被工程師打磨到完美為止，以滿足消費者對質感與舒適的雙重保障。
這一平臺有什麼好處？我們舉一個例子來看看就好，就以一臺電動車最重要的三電系統為例。尤拉好貓的三電系統具有三個特徵：體積小、重量輕和效率高。
例如，它採用的整合式電驅動，不僅能將驅動系統的體積減少23%，重量降低27%，而且還因為佈局更緊緻而提高了傳動效率；
例如，它採用的整合式BMS，能把整合電源的重量減輕15%，使得電池包能量密度>177Wh/kg；
例如，它的電機採用了0。27mm矽鋼片及變頻技術和超調製應用，並使用博世開發控制平臺，使得電驅動的最高效率達到了95%。
我們總習慣不看療程看療效，尤拉好貓採用了容量為59。1kWh的三元鋰電池，NEDC工況下的續航里程達到了501km，是目前為止，在同級別裡續航里程最高純電車型。另外，它能實現在30分鐘內把電量從30%提升到80%，且可實現快充12分鐘續航100km的應急充電方案。
另一方面則是其咖啡智慧。如果說，檸檬智造方面的內容你看不懂，沒關係，你只管用就對了。但這一方面，你得關心一下了，因為它就是消費者應用層面上的，也是尤拉好貓區別其他競品的一個優勢，在同級別車型裡搭載完整智慧駕駛輔助系統的車型真可謂鳳毛麟角。
尤拉好貓的“ORA PILOT”裡有多達14項以上的駕駛輔助系統，其中包括ACC自適應巡航系統，ICA智慧巡航輔助、HMA智慧遠光燈輔助、TJA交通擁堵輔助、交通擁堵跟車功能/ELK ；彎道智慧輔助系統、智慧躲閃、自動泊車和碰撞預警&緊急制動等多項實用功能。
就目前這些功能來看，尤拉好貓毫無疑問已經達到了L2+級自動駕駛輔助水平，這已經是自動駕駛輔助領域上比較先進的水平了。而更值得注意的是，具有FOTA升級的好貓，未來還可以直接升級到L3以上級別。
為了打造最強的智慧架構平臺，長城建立了一個汽車史上最強大的朋友圈。
另外，就如好貓這個名字一樣，尤拉在設計這款車時，並沒有簡單地把它當成一款車，而是一個忠實伴侶，所以它為其打造了一個智慧座艙。
這一座艙不僅支援常規的自然語言識別，而且還虛擬了一個管家貓侍者，配合著ORA Smart-café主人模式，能讓你有種專屬VIP的待遇——每款車都能設定6個ID，透過A柱上的攝像頭識別，車輛會自動為你調整駕駛資訊、駕駛評價、座椅位置、後視鏡角度等等功能。
這個攝像頭就是用來檢測你的身份的，尤拉好貓真的能打動新世代的年輕人嗎？雖然它還未上市，但這並不妨礙我們回答這個問題。最能客觀回答這個問題的，當然是現在關注這款車的到底是哪路人馬？
前不久，尤拉為好貓的車身顏色徵求名字，看這最終的8個名字，也大概知道尤拉和新世代玩得很開。
國人們用得最多的搜尋引擎，毫無疑問是百度，所以我百度了一下尤拉好貓的搜尋指數，為了讓結果更簡單易懂些，我也找了幾款同類型的車——比亞迪元和寶駿E300——進行對比，結果有些出乎我的意料。
經過對比，我們發現，關注尤拉好貓的網友有兩大特點，一是比較年輕，在20-29這個年齡段，也即我們常說的90後，佔比將近50%，尤拉好貓的比例遙遙領先其餘兩位；二是女性使用者比較多，女性使用者的關注度甚至已經超過男性使用者，比例達到了53。64%，這在汽車這個行業裡，十分罕見。
尤拉好貓的關注人群有如此差異化，這說明好貓正在開啟一個全新的市場。
