不知道你們對於“BBAK”有怎樣的理解！對於前面的BBA自然就比較好理解了，德系三大豪華品牌，而後面的“K”則是凱迪拉克，我們不否認凱迪拉克在國內的佔有量還是非常低的，但是從品質和動力上來講，凱迪拉克是有競爭力的，與BBA相比，凱迪拉克的同級別應該是動力表現最完美的一個品牌，而且價格方面也是最具優勢的！當然，並不否認，凱迪拉克想用低價來賺取更多的流量，即便如此，如果產品真的不到位，即便是白菜價也不會有人問津吧！所以摸透了國人的用車習慣後，凱迪拉克再次向BBA發起衝擊，而這款車就成為了中國市場的專屬車型，它就是全新一代的“凱迪拉克CT6”。
淪為了特供車型後，凱迪拉克對整個設計理念進行了全方位的調整。首先在正面上，鑽石切割工藝依舊得到延續， 但是整個前臉已經“面目全非”，與即將要登場的首款純電車型“LYRIQ”保持了同步。整個前面遍佈了非常豐富的LED燈帶，主光源為鐳射大燈，雙豎排的行車燈更是充滿了未來感。格柵內部採用了多重結構組成的樣式，並全部附以LED燈帶，點亮後應該是目前汽車領域裡的“天花板”了吧。刀鋒式的前包圍與車頭相互獨立，所呈現出的分體式的效果，確實更有夢幻感。
新車在側面依舊帶來了所謂的“黃金比例”，這也是得益於它的後驅平臺，這點上可以和寶馬看起了！而與上代版本不同的是，新車的腰線已經不再“鋒芒畢露”，雙腰線分別是由車頭和車尾相互延伸，由以往的刀鋒式效果換成了現在的這種漸進式風格，多了幾分平易近人的感覺。而且凱迪拉克也為這款車配備了多達7款輪轂可供選擇，放眼全世界，也只有中國市場有這樣的待遇。車的尾部，尾燈也更換成了三叉戟式的佈局，但明顯是進行了壓縮處理，所以車尾也呈現出有種扁平化效果，排氣依舊是雙邊雙出的四排氣！
在內飾上，這款專供版的CT6採用了新凱雷德的佈局，儀表盤依舊配備了雙層的OLED顯示屏，顯示效果更是達到了8K，這在目前汽車領域裡也是首例。也是因為螢幕的增加，傳統的按鍵變得更加的稀少，感覺上確實足夠夢幻，足夠科技感，但也存在一個問題，那就是便捷性上將會大打折扣，畢竟凱迪拉克的選單並不人性化，只是不知道這款專供版能否有所改進！座椅方面，全系的超級美系大沙發也保證了新車的舒適度！新車的科技配備將會在後面的文章中為大家揭曉。
在動力上，特供版的CT6標配了2。0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，並首次加入了48伏輕混系統。同時，新車後期還將繼續推出2。0T插電式混合動力車型供消費者選購。目前新車已經進入路試階段，有望在明年的三季度上市。
