凌渡L最近真是相當火，我們上週做了一期實車探店的節目，才兩天播放量就突破百萬，也小嚇了我們一跳，推薦在【蝸牛車志】搜看一下。那麼很自然，就有不少買車人會拿它和“神車”思域對比和糾結。但是凌渡L目前的正式售價還沒出來，所以我也沒法做太專業和深入的硬對比，先簡單聊一聊哈。
從設計風格而言，相比舊款凌渡，包括以前所有的大眾中級轎車，你可以看到變化非常大。外形上完全不是我們所熟悉的套娃臉，包括車身上你可以看到很多凌利的線條，和前臉那張邪魅的大嘴，還有無框車門、大溜背的翹尾，這在中低價位的德系車裡是很少見的。不過它也沒有徹底丟大眾車比飽滿和圓潤的輪廓風格。所以，不管網上怎麼噴它的外形，我個人是可以給打個高分的。目前尚不知道凌渡L的這種外形風格只是為迎合國內市場審美和年輕消費者的喜好呢？還是代表著大眾下一代車的變化方向？真不好說，因為帕薩特也快要大換代了。
包括凌渡L的車內，雖然主體仍然是大眾標準理工男式的一板一眼，但也能看出迎合年輕人的巨大調整和變化，比如向駕駛員一側傾斜的連通屏，線條簡潔的貫穿式空調見好就出風口，TYPE-C介面，包括空調控制和一些輔助功能給了單獨的觸控似按鍵等等；所以，我不記得在哪看到一條評論，說得挺有道理：“兩臺車不是一個風格，但是同一種定位。”車的外形設計太主觀，分不了高下，但我相信，如果你喜歡思域的外形和形象定位，大機率上，也不會排斥凌渡L。有點意思的是，凌渡L的官方宣傳配色也是和思域主打色幾乎一樣的大紅色。
當然，買一款家用的中級轎車，你不可能只從感性的喜不喜歡漂不漂亮來定。接著進入理性環節：在上一代凌渡與思域的競爭裡，空間是一個明顯的劣勢。但是眾所周知，新一代的思域尺寸相比上代並沒明顯增加，但凌渡呢，這一個L就加長了16。9釐米，包括寬度、高度都有增加，它目前的長寬高都超過了思域。軸距呢，也加長到了2731毫米，只比思域短了4毫米；再加上凌渡L掀背式的尾廂結構。論空間和實用性，它已經絲毫不遜於“空間大師”本田了。甚至於，還有佔優的地方，比如後排的寬度和後排中央地臺的高度，如果你的車後排經常會坐三個人，我覺得中間那位乘客一定會強烈慫恿你放棄思域，選擇凌渡L。
再看下動力系統，凌渡L目前仍然是大眾看家寶的EA211 1。4T渦輪增壓發動機與DSG 7速雙離合的組合；而思域則是1。5T渦輪增壓發動機的高低功率兩個版本加上CVT無級變速器，不說發動機的新舊，單從功率看，EA211這顆都熟，150匹馬力，而思域高功率的240TURBO版則有182匹馬力，差距還是非常明顯的。所以儘管兩臺車的最大扭矩差不多，一個250牛米，一個240牛米，儘管大眾的DSG雙離合比CVT無極變速箱更快，但是加速仍然是思域240TURBO佔優。從實測看，十一代思域百公里加速差不多能到7。5秒左右，但凌渡L應該頂死也要8秒開外了。此外，思域1。5T的油耗表現也略好過大眾的1。4T，而且支援92號油；我一直是覺得大眾EA211這種小排量發動機，你還得加95號油，真是件挺坑的事。
所以，如果你對動力和加速很在乎，預算又充裕，那麼還是優先考慮思域240TURBO高功率版本，或者呢，就再等等大眾之後應該也會列裝在凌渡上的1。5T新發動機，看看它的表現怎麼樣。
當然，還是很多人並不是很在乎動力，亦或者預算緊張，只能買思域的180TURBO低功率版，那麼你就不妨起碼等到凌渡L的正式價格出來，再做決定。畢竟凌渡L這次入門就是150匹馬力的足功率版本，如果它的起步價位能貼切思域的180TURBO，比如拉到14萬左右，那麼對於家用，凌渡L的優勢就非常明顯了
前面聊的，都是家用角度的考慮。當然，我知道，思域有很大部份的擁躉是車迷和玩車人士，不是有句話叫：“思域不改，不如推下海”嗎？我在深圳街頭看到舊款思域，確實很多都做過改裝，或者外觀的升級，這也是一種流行時尚和玩車樂趣。
那對於這些群體而言，不管是現階段還是之後，我相信凌渡L對思域完全不構成威脅。論改裝件、裝飾件的品種豐富程度，以及豐儉由人的預算選擇餘地，能和思域比的車真沒幾臺，更別說只針對中國市場的凌渡系列。但話又說回來了，對這些人來說，你買臺高爾夫不就得了？
