預算四五十萬，考慮買一臺硬派越野車，在這個售價區間裡，只有牧馬人和豐田的普拉多比較合適。關於這兩款車的選擇，小編認為普拉多更加合適。同時兼顧了家用和越野，牧馬人可能更適合當做是一個超級大玩具，要是單純越野，牧馬人肯定沒得說，但是兼顧家用就不及普拉多了。
普拉多在越野方面的表現也是非常的出色，非承載車身、全時四驅、KDSS懸架、託森式中央差速器等，足夠應付戶外複雜多變的路況。一款車型的綜合能力表現也是十分重要的。普拉多做到了面面俱到，越野狂歡，市區代步等方面它都能滿足你。
普拉多2700綜合性能確實不錯，但是搭配的動力系統實屬有些跟不上時代。從開始生產直到今天，這款2TR的2。7L四缸自然吸氣發動機依然在服役，雖然對它的變速箱從4速升級到了6速，也沒能從根本上解決它動力不足的問題，它能輸出的最大馬力是163PS，最大扭矩是246NM。這樣的資料甚至還不如一些小排量的家用轎車，值得關注的是普拉多2700的整備質量超過2噸，用小馬拉大車來形容這輛車在合適不過了。
想徹底解決普拉多動力不足的問題其實很簡單，安裝一套機械增壓。機械增壓和渦輪增壓不同，機械增壓是直接和發動機曲軸連線，利用發動機的轉速來提升動力的。不同於渦輪增壓是機械增壓不用等到一定的轉速，發動機啟動就開始工作，發動機轉速越高壓力越大，所以，機械增壓的動力輸出更直接，沒有渦輪增壓的遲滯現象，提速線性，這也是越野時所需要的。
在安裝預裝動力機械增壓套件之後，普拉多2700的動力能夠得到明顯提升。最大馬力從163PS提升至2245PS，最大扭矩從246NM提升至335NM。御裝雙螺桿機增具有很好的穩定性，再加上進氣降溫系統，充分地保證了發動機的燃油正常燃燒，保證了動力的同時，尾氣也得到了改善。
另外機械增壓全套可以做到無損安裝，整個安裝過程可以做到不打螺絲孔，不改變原車線路，更不會對發動機進行切割焊接，整個安裝過程只需要三個小時，車主不用擔心提升動力對發動機進行破壞！
