今年的傳統燃油車市場，MPV領域必然是競爭趨勢大增的細分領域。合資板塊裡豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途紛紛強勢入局，就連自主品牌造車新勢力當中的一員嵐圖也釋出了十分未來科幻的夢想家在摩拳擦掌等待著時機入局。
這麼看來，同級市場裡作為老選手的奧德賽似乎也該是時候迎來改款換代了。畢竟第五代奧德賽在國內消費市場自2014年至今也有將近7個年頭僅僅是歷經小打小鬧的改款。
而面對MPV領域裡湧現出眾多的新晉對手，奧德賽在2021年的年尾上演了一場“破繭成蝶”的中期改款，奧德賽迎來了改款車型上市。全新奧德賽售價23。58-34。08萬，共推出7款配置。
有人說相比老款奧德賽的家用屬性更強了，也有人說全新奧德賽似乎多了點商務MPV的味道。那麼全新奧德賽到底表現如何？接著往下看……
不同於老款奧德賽所體現的銳利感，全新的設計語言讓全新奧德賽變得更加沉穩大氣。橫幅式銀色鍍鉻裝飾，搭配下包圍貫穿的銀色鍍鉻飾條。整個前臉變得更加的成熟老練。
不過全新奧德賽的變得更加成熟的同時拒絕中庸化，羽翼式矩陣LED前大燈組別的點綴加之帶流動效果的轉向燈光讓這一代奧德賽在前臉視覺呈現上襯托出幾分精緻氛圍感。而霧燈也選用了LED光源。
全新奧德賽在側面視覺的改變在於銀色鍍鉻飾條不再貫穿車身前後，僅僅是佈局在車窗下方。而輪轂也採用了全新樣式設計。雖說是細節改動，但整體視覺效果變化還是能夠明顯區分與老款車型。
而全新奧德賽長寬高分別為4861*1820*1712mm，軸距為2900mm。全新奧德賽相較於老款車型而言在車身尺寸方面有所增加，但軸距依然維持在2900mm與老款車型保持一致。
在車尾變化上，貫穿式銀色鍍鉻飾條與全新尾燈設計都是車尾看起來更加規整，以此呼應前臉設計。車尾同樣採用隱藏式排氣設計，不同的是下包圍處增加銀色鍍鉻裝飾點綴。
另外，中期改款奧德賽銳·混動在尾部標有“e：HEV”的字樣，這一點和中期改款銳·混動雅閣保持一致。
全新設計語言帶來得不僅僅是外觀造型的視覺體驗，當你習慣了老款奧德賽身上那一套設計，全新奧德賽在內飾座艙上改動卻有一番“煥然一新”的既視感。懸浮式中控屏取代了原有嵌入式螢幕的設計，中控修長的裝飾條與出風口融為一體呈現貫穿式新潮風格。
在用料配色搭配上，全新奧德賽提供棕色、象牙白、黑色三種顏色。相較於老款車型而言選擇性更多。中控佈局依舊採用“無阻礙式”貫穿特色風格，中控下方設有伸縮的儲物槽。保證儲物空間同時還拓展了座艙活動空間。
二排獨立座椅採用全新紋理設計，肩部與腰部不同位置隔斷填充提升了駕乘坐姿舒適性和支撐性。功能方面也配有腿託、通風加熱、電動調節等便捷式與舒適性的功能配置。當然，前提是你得選擇中高配置以上版本車型。
得益於“空間魔術師”的享譽之名，全新奧德賽座椅功能性最大的亮點是在於第三排座椅可以倒轉反摺疊，此時開啟車門可以坐在後尾箱。在戶外露營、野炊釣魚、亦或是在海邊吹風看日出日落，奧德賽可以讓你很愜意享受生活，眼前一切美好盡收眼底。
配置功能化方面，在Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統加持下，智慧導航、CarLife、語音識別、OTA升級等常規主流智慧化系統功能均有配備。原有中控儲物格位置還新增了無線充電這樣符合年輕消費受眾的便捷式功能應用。
動力方面依舊搭載本田之家第三代i-MMD混動系統，採用2。0L+電動機的動力組合。其發其中發動機熱效率40。6%，整套動力組合擁有215馬力的輸出功率。傳動系統所匹配還是自家的E-CVT變速箱。
雖然說奧德賽的動力系統並無動力引數上變化，但這也從側面反應出老款動力所表現出燃油經濟屬性以及駕乘舒適特性等方面是得到了消費市場認可。加之全系銳·混動標配也讓奧德賽成為消費受眾權衡多乘用化與經濟代步之間的權衡。
細細斟酌配置資訊之後，發現雖然奧德賽的起步定價只有區區23。58萬。但其實考究配置的話，會發現低配入門銳·悅享版似乎只是為了拉低奧德賽消費門檻而已。除了配備上述配置功能、像一些車道保持、全速自適應巡航、真皮座椅、無線充電、中控液晶屏以及車機系統等其它智慧選項要在“次低配”的銳·智享版及以上才有，換句話說這個“次低配”可一點也不低配。畢竟和入門低配銳·悅享版相差4萬指導價呢。
因此，對於奧德賽消費選擇還是擺在30萬上下的價位市場。在這其中或許銳·耀享版才是權衡家用舒適性的選擇。除了智慧化系統和車機系統以及諸多安全配置補充之外。銳·耀享版還升級新增了以上配置選項，雖說相較於銳·領享版貴上了1。4萬。但考究配置所體現的舒適性和便捷性，這1。4萬花得值。
雖說是中期改款車型，全新奧德賽在產品改款升級的表現勝似換代。設計上改動、配置水準提升、諸多細節小心思的巧妙都讓我們看到，奧德賽依舊是MPV市場裡有著強硬競爭力的車型產品。當然，全新奧德賽23。58萬的起售價面對加價大幾萬的同級熱銷競品，或許全新奧德賽會是更親民的選擇。
