［資訊-牛車網］
牛車網訊：4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創維汽車品牌見面會，正式釋出“創維汽車”品牌。2021年3月26日，開沃新能源汽車集團與創維集團簽訂商標轉讓協議，商標轉讓完成後，“創維汽車”成為開沃新能源汽車集團旗下的智慧汽車品牌。
透過公佈的資訊不難理解，其實創維並沒有造車，而是把品牌商標轉讓給了開沃新能源汽車集團，開沃新能源汽車一直是在商用車純電領域，此次正式把乘用車納入其中。同時，
創維創始人黃宏生正式宣佈天美更名為創維汽車，同時天美品牌整合進入創維汽車品牌。
圖：創維汽車首款新車ET5
#創維汽車有什麼優勢？
1。開沃汽車擁有超過10年的商用車新能源汽車技術積澱，集團掌握核心“三電”技術能力，為乘用車的發展奠定了良好的基礎。
2。Skylink智慧網聯絡統，也就是創維生態物聯網的優勢應用到汽車上，比如你車內的主機可以拿到家裡去操控家電，和小米生態如出一轍，囊括SkyPILOT自動駕駛系統、SkyLINK智慧網聯作業系統、SkyDRIVE智驅解決方案、SkyPOWER智電解決方案、SkySAFETY智安解決方案。
SkyPILOT自動駕駛系統的未來：從L2。5向L4邁進；
SkyLINK智慧網聯作業系統的未來：車家互聯，無界空間；
SkyDRIVE智驅解決方案的未來：百公里加速3。9秒；
SkyPOWER智電解決方案的未來：續航＞1000km，20%到80%充電＜28min
SkySAFETY智安解決方案的未來：車身扭轉剛度32000N。m/deg，百公里時速制動距離＜34m；
3。2021年渠道總量達120家；2022年一級渠道突破165家；至2025年完成新能源主銷城市全覆蓋；
#第一款新車創維ET5怎麼樣？
牛車網在去年已經搶先試駕過創維ET5的前身—天美汽車ET5車型，我們來看看產品的核心競爭力有哪些？
1。 L2。5級自動駕駛輔助系統和 Skylink智慧網聯絡統；
2。 車身安全：高安全、高效能、超輕量化16環高強度車身；扭轉剛度達到27000N。m/deg，同級別領先水平，輕量化係數2。81，達到優秀級別；
3。電池安全：IP67防水防塵、電池包特殊防護；
4。座艙空間：4698*1908*1696mm全車尺寸，2800mm超長軸距，後排空間寬敞舒適；
5。睡眠座椅（一鍵午休）；健康微氣候控制系統；高溫滅菌系統；負離子發生器（降低PM2。5）；
6。沉浸式影音娛樂空間（私人影院+移動音樂廳，VIP隨時入座。健康午休模式，支援手機預約；5G免費流量+8K超高畫質顯示，海量影音資源，互聯全生態海量資源，同步愛奇藝，喜馬拉雅，QQ音樂等多平臺內容，在車上打造無延時、超高畫質、超體驗的移動智慧中心；）
下面就透過此前對於創維ET5更名前天美ET5的實際實拍和試駕感受來和大家做個分享：
天美ET5定位於中型SUV，其車身尺寸為4698*1908*1696mm，軸距尺寸為2800mm。而在整個側面的設計上，也並沒有十分浮誇的設計。貫穿整個車身的腰線使得整個車身側面顯得具有幾分力量感。
可能是研究好了當代消費者喜歡什麼，天美ET5在整個車身尾部的設計上採用了許多時下流行的元素。帶有自身英文標識的貫穿式尾燈，高挑的腰線以及多稜線的設計，都是受到時下消費者好評的部分。
#關於內飾
同樣的，這款車的內飾也採用了時下消費者對於科技座艙的需求。12。8英寸的懸浮式中央液晶屏的面積堪比一臺膝上型電腦的尺寸，成為了整個內飾最亮眼的點。在用料方面，天美ET5也都採用了大面積的軟質材料，我們當天試駕車的里程僅為300+公里，完全算是一款新車，而車內並沒有任何異味，這一點完全貼合了在這款車主打健康的調性。此外，作為主打空氣質量和健康生活的新能源座駕，天美ET5搭載的PM2。5高效空調濾芯、負離子淨化器以及高溫迴圈消毒系統，保證車內健康的空氣環境。
三幅式的方向盤上繼承了L2輔助駕駛的調節以及多媒體的調節按鍵，但是這裡要說明的一點是由於試駕車型為SOP前的試裝車，並沒有啟用L2輔助駕駛的功能，關於這款車的相關效能我們也將在之後拿到成品車之後再來測試。
12。3英寸的全液晶儀表盤由創維自行設計，整體UI設計與顯示效果也都處於同級別的上游水平。能夠顯示車輛行駛、多媒體等多重資訊。
天美ET5的大多數配置都整合在這套碩大的中控螢幕中，在這裡你除了能調節多媒體、調節主副駕駛座的通風/加熱、還能夠調節車輛的輔助駕駛以及場景模式。整套螢幕的解析度以及流暢度都處於同級別車型中的較高水準。Skylink系統內建了諸多如高德地圖的第三方APP，並且支援4G網路。此外，天美ET5還將打造一套比較健全的電子生態系統。舉個例子，當你在家就能夠透過電視觀察車輛當前情況，反之，當你在車上時，你也能控制家裡電器的開啟與關閉，真正做到車與家的無縫銜接。
天美ET5同樣配備了無線充電的功能，但是不同於以往車型的地方在於，無線充電板被設計在旋鈕換擋的下一層空間，而在這一區域除了USB充電介面外，還配備了12V的點菸器介面。
關於這款車最大的特別之處在於場景模式的配備上，天美ET5共有三種場景模式可供選擇，分別為健康養生、歡樂派對以及露營模式。重點要說的是天美ET5獨有的“午休模式”，當你喚醒語音助手並開啟午休模式時，主駕駛座椅將自動調節睡眠姿態的，此時腿託會自動升起，給駕駛員一個十分舒適的睡眠姿態，此時的空調也將切換到外迴圈，方便駕駛者在車內休息，而這一種姿態頗有些蔚來車型上的那套“女王座椅”的架勢，不過蔚來的“女王座椅”是針對副駕駛，而天美ET5上是針對主駕駛的乘客。
上文也說到了，畢竟是定位於中型SUV的車型，所以在乘坐空間上你並不需要有太多擔心。圖中體驗者的身高為4600px，在實際乘坐方面，無論是前排還是後排都有著相當充裕的表現。由於純電動車型特殊屬性，使得後排中央地板趨近於純平的狀態，這樣也使得整個後排乘坐空間要更為充裕，即便是做到中部的乘客也並不會有任何不適。
天美ET5的後排座椅支援放倒，當拆除坐墊後，整個後備箱將趨於純平的狀態，而此時的後備箱容積也將由467升拓展到1141升。畢竟是一款定位於中型SUV的車型，所以在空間方面你並不需要有過多的擔心。
最後：
由於當時新車還在除錯階段，現在又正式更名為創維ET5，所以動態部分並沒有實際參考意義，新車更名後相當於做了一次改款，相信動態部分相比之前會有所最佳化和提升。此外，創維汽車已經制定了“2+4+N”的產品戰略。BE與CE兩個純電平臺來開發新產品；2020到2025年期間推出至少4款創維汽車品牌全新純電動車型，並且在未來形成以純電車型為主，混合動力和其他能源動力車型為輔的全動力模式產品矩陣。
就目前的新勢力純電領域來看，確實賽道已經非常擁擠，家電行業的加入也不是什麼新鮮事了，如何透過自身的優勢整合資源，在市場中佔有一席之地還是需要更多的思考和規劃。未來純電汽車市場的分額是巨大的，也許現有品牌和產品無法完全吃掉，這吸引了不少跨界品牌或者說是資本市場的關注。想要分這塊蛋糕就得做大做強，此次創維汽車的釋出會上，創維汽車發出了未來要做到世界前十的口號，這個目標現在看來還非常遙遠，接下來創維汽車如何一步一步的把產品和市場做好，我們拭目以待。
