嵐圖夢想家和騰勢D9，誰有可能成為領導者？

一直以來，中高階MPV市場都是合資品牌的天下，別克GL8獨佔鰲頭，銷量和市場地位無人能敵，但這種局面已經逐漸出現了變化，隨著豐田賽那國產上市，MPV市場的競爭逐漸激烈了起來。

但這才剛剛開始，今年開始，越來越多中國品牌開始推出高階MPV進入這片市場。近期，嵐圖和騰勢的高階新能源MPV都迎來了上市和預售，兩者作為東風汽車和比亞迪的高階新能源品牌，可以說是有備而來，今天我們就來針對這兩款關注較高的車型進行對比，看看誰更有可能成為中國高階MPV的領導者。

車長超5米，商務屬性濃郁

MPV車型由於承載人數更多，所以車身尺寸成為了內部乘坐空間和儲物空間的決定性因素，針對不同應用場景打造的MPV，車身尺寸往往有很大區別。

從車身尺寸上看，嵐圖夢想家和騰勢D9車長分別為5315mm和5250mm，車寬也都接近2米，都是屬於比較明顯的商務化定位，相比家用MPV為了考慮停車，通常會將車長控制在5米內，而商務MPV不會太多考慮這些。

更大的車身尺寸，自然能夠帶來更好的內部空間表現，其中比較顯著的一點就是後備廂容積，在7人滿載中遠途行駛時，後備廂能否裝得下所有人的行李，從目前官方提供的效果圖來看，嵐圖夢想家和騰勢D9都能夠提供很好的裝載容積，不在話下。

配置拉滿，D9舒適配置更多

MPV的重中之重，自然是乘坐舒適性，這不僅僅體現在整車底盤的柔韌性、座椅的舒適性，更包括靜謐性、震動的抑制，以及車內氛圍的營造等多個要素。

國產車向來主打更高的價效比，如今在高階車型上，配置層面的優勢依然得到了延續，嵐圖夢想家和騰勢D9兩款車在配置上可以說是應有盡有。

在舒適性配置上，嵐圖夢想家配有前排雙層夾膠玻璃、高度+軟硬可調空氣減震器、丹拿音響、負離子空氣清淨機、車內香氛等配置。第二排座椅配有8向電動調節/座椅加熱/通風/電動按摩、腿託、小桌板、電源介面、儲物等等功能。

騰勢D9在舒適性配置上略強於嵐圖夢想家，體現在雙層靜音玻璃升級為四個車門、第二排座椅配備8向電動調節/座椅通風/電動按摩、加熱、腿託、小桌板的同時，還配有6向調節頭枕。

另外，騰勢還重點提到了第三排座椅，配備4向調節，中央通道寬達17cm，腿部、頭部、肘部空間達同級最大。

智慧化夢想家小勝一籌

在智慧化方面，中國品牌較合資品牌更加超前，體驗也更好，兩款車型都是剛剛推出的新車，也都是各自最新的應用成果。

其中，嵐圖夢想家搭載高通8155晶片，支援5G車載網路，配備1。4m貫通式可升降三聯屏，此外配備了NVS智慧主動夜視系統，可實現150m超遠夜間視距，智慧輔助駕駛方面，夢想家配備了擁有26項的L2+級智慧駕駛輔助功能。

騰勢D9搭載了騰勢Link超智慧互動，可實現7屏聯動，擁有同級15。6英寸懸浮式中控屏、10。25英寸嵌入式全液晶儀表以及HUD顯示功能，智慧輔助駕駛方面，D9搭載的騰勢Pilot同樣可達到L2+級，不過中控晶片規格並未公佈，業內預計騰勢D9並不會配備高通8155。

動力系統相似，夢想家效能更強

動力和經濟性，原本是自主品牌最大的軟肋，但隨著各大品牌推出串並聯深度混動技術之後，已經實現了彎道超車。

在動力上看，嵐圖夢想家和騰勢D9均提供插電混動和純電動兩種版本，其中插電混動車型也都可以實現較長里程的純電行駛及充電功能，短途可以充當純電動車使用，長途可以加油使用，沒有里程焦慮，發動機可以直驅，燃油經濟性更好。

其中，嵐圖夢想家插電混動版採用的是1。5T四缸內燃機+前後雙電機的形式，前電機最大功率130kW，峰值扭矩300Nm，後電機最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速時間為6。9秒，WLTC綜合續航750km，CLTC純電續航82km。

純電版同樣採用前後雙電機，但前電機功率和扭矩更加強悍，最大功率達到了160kW，0-100km/h加速時間為5。9秒。

騰勢D9官方還處在預售階段，官方並沒有提供特別詳細的資料資訊，目前已知的資料方面，插電版車型搭載了插混專用1。5T渦輪增壓發動機，兩驅車型純電續航190km，NEDC工況續航1040km，虧電油耗6。2L/100km；四驅車型純電續航180km，NEDC工況續航970km，虧電油耗6。7L/100km。

誰能成為領導者？

隨著二胎、三胎政策的放開，在滿足多孩家庭的通勤層面上，三排座產品自然越來越變得更加重要，相比SUV糟糕的第三排表現，MPV更加均衡，實用性也更強，加之越來越多城市的實行限號限行政策，未來，在只能購買一款車的情況下，選擇MPV車型的人數將會越來越多。

而電氣化，則讓MPV的競爭進入了新的階段，也讓自主品牌獲得了一次換道打擊合資品牌的機會。