近年來，豪華MPV市場突然火爆起來，也湧現出不少中國品牌車型，嵐圖夢想家就是其中之一。
作為嵐圖汽車第二款具備里程碑意義的戰略車型，夢想家的技術實力引人矚目，其中ESSA原生高階智慧電動架構，使其成為一款真正意義上的電動化、智慧化MPV。同時，新車採用可支援高效能純電和智慧多模驅動兩種動力方案的“嵐海動力”系統，滿足了不同消費群體的用車需求。
那麼，嵐圖夢想家到底是一款什麼樣的MPV呢？最近，筆者試駕了嵐圖夢想家插混版，下面就來分享一下試駕感受。
效能與省油的完美平衡
首先來聊聊動力上。此次試駕的車型採用智慧多模驅動系統，由東風自研1。5T GDI“中國心”十佳發動機（熱效率41。07%）+前130千瓦/後160千瓦雙驅動電機組成，系統總功率達290千瓦，總峰值扭矩達到610牛·米。
在實際駕駛過程中，確實能發現這套系統的動力十分強勁，而我們試駕路線是一條山路，且上坡居多，但車輛都能一氣呵成地往上衝，要知道的是，這臺車的車重近3。2噸，所以整個效能表現讓人很是滿意。
另外，新車提供多種動力模式可選，能滿足不同駕駛需求。同時，得益於智慧多模驅動技術，新車燃油經濟性不錯，據悉，工信部綜合油耗僅1。99L/100km，綜合續航里程（WLTC標準）達到720km，而純電模式續航里程（CLTC標準）為82km，可謂實現了效能與省油的完美平衡。
懸架方面，新車採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，並配備了空氣懸架+CDC+魔毯功能，而此次在山路上駕駛，整個操控同樣有意外表現，方向盤輕盈，高能模式下轉向直接，側傾抑制不錯，不過，這一模式也能感受到懸架偏硬，路面資訊較為清晰，但只要換回舒適模式懸掛就會軟很多了，也更符合豪華MPV的駕駛屬性。值得一提的是，新車的轉彎半徑蠻小的，在狹小的山路掉頭只要兩把即可完成，對於這麼大的一臺MPV，實屬不易。
由於時間關係，駕駛輔助系統、智慧化等方面無法進行體驗，期待下次長測。
座艙豪華感與舒適性沒得說
對於一款豪華MPV，相信使用者更多的是關注車內的乘坐表現。在這方面，嵐圖夢想家自然不會讓人失望。首先空間上，一二三排空間都非常充裕，尤其是第三排，整體表現超出了預期，並且功能上也算是全面的，有杯架、電源口以及空調出風口。
12。3英寸液晶儀表
12。3英寸中控屏
12。3英寸副駕娛樂屏
另外是座椅上，每一排座椅的乘坐支撐性較好，長途乘坐並不會讓人容易感到疲憊，不過，座椅能再軟點會更好。
第二排座椅無疑是重點，兩張航空座椅功能十分豐富，有加熱、通風還有按摩功能，至於腿拖腰託也沒有落下。另外，雙電動側滑門也是豪華的體現，而B柱內側還提供了扶手，方便老人/兒童上下車，很是貼心。
同時，門檻高度在400mm左右，並且可透過降低空氣懸架高度實現“迎賓”功能。
儲物空間方面，後備箱常規容積符合中大型MPV主流水平，另外，第三排座椅可以放倒，進一步提升裝載能力。
氣勢夠足，有旗艦風範
最後我們來看看嵐圖夢想家的造型設計。可以發現，新車外觀上氣場十足，尤其是大面積的前格柵，搭配豎行鍍鉻飾條，帶來不錯的視覺衝擊感。另外，前包圍兩側倒L型鍍鉻裝飾條，也讓車輛看上去更加的霸氣。
車側方面，超過5米3的車長同樣賦予新車足夠大的氣勢（長寬高分別為5315/1985/1820mm，軸距為3200mm）。同時，車窗上方的鍍鉻條以及車門下方鍍鉻條的搭配，進一步展現出豪華氣質。
車尾方面，新車看上去十分寬大，但整體相對穩重。另外，星鑽式LED尾燈有一定的設計感，點亮後有不錯的視覺效果。
寫在最後
雖然此次試駕的時間較短，但嵐圖夢想家足夠留下好印象，動力效能突出、舒適性高、豪華感強，在競品當中也展示出了過人之處。當然在售價方面，嵐圖夢想家算不上有優勢，而且品牌影響力相比老牌勁旅也相對弱一些。所以，嵐圖夢想家要在豪華MPV市場站穩腳步，需要更多的誠意。
