摘要：
保時捷計劃，到2030年，當年新車銷量中，純電動車型佔比將超過80%
文｜郭宇
編輯｜趙成
4月27日，保時捷純電車型Taycan Cross Turismo（4款衍生車型） 與 Taycan GTS 啟動中國市場預售，零售價分別為 96。8萬元起和 139。2萬元起。至此，Taycan 家族在中國市場提供的車型達到 9 款，涵蓋跨界多用途車和轎跑兩種車身形式。
Taycan Cross Turismo 是Taycan 家族首款純電動跨界多用途車（CUV），四款車型續航里程（CLTC）在469km至523 km之間。CUV可以簡單理解為汽車的底盤是轎車底盤，但外形類似運動的越野車。Taycan GTS則是保時捷 GTS 系列的首位純電成員。
Taycan Cross Turismo能夠滿足公路、賽道、越野等不同駕駛場景，這一方面要歸功於 800 V 架構，創新的“Gravel”（礫石）模式。礫石模式專為沙石和泥濘道路等輕越野地形設計，增強 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行駛的適應能力。 其4 個動力版本的續航（CLTC）最高可達 523 km。
可以控制光線的全景式天窗，是 Taycan Cross Tursimo 系列和Taycan GTS 車型共同的亮點，也是業內首創功能。整個天窗被劃分為九個可單獨控制的區域，不同的區域可以選擇透明、半透明、磨砂等不同的光線狀態。此外，天窗還可實現動態“捲簾”功能：當 Taycan 駕駛員用手指劃過顯示屏中的天窗圖示時，就會按順序啟用相應的各個區段。
值得一提的是，Taycan Cross Turismo 是保時捷所有車型中首款在整個生命週期內實現碳中和的，這是保時捷向 2030 年全價值鏈碳中和目標邁進的重要里程碑。
▲ 保時捷Taycan Cross Turismo
Taycan家族是保時捷對於未來電氣化智慧化規劃的一個縮影。單就這款車型的釋出，保時捷就投入了至少60億歐元（約合人民幣430億元）以及1200名員工。
保時捷計劃，未來五年內在混合動力、電氣化、數字化方面投資約100億歐元（約合人民幣718億元）。其中，60%將用於混合動力和電動汽車的研發，30%將用於與電氣化相關的有形資產投資，另外的10%將用於汽車的數字化，例如高度自動駕駛平臺。
對於Taycan的投入也有了業績回報。Taycan於 2019年全球首發，2021年的銷量就超4萬臺，成為當年銷量第三的車型，前兩名為兩款燃油車 ，Macan（88362臺）和Cayenne（83071臺）。
一般而言，電動車的盈利能力低於燃油車，因為電動車的成本更高、規模更小，但保時捷的電動車Taycan目前已經實現了盈利。
“Taycan的銷售可以說是非常成功。”保時捷中國總裁及執行長嚴博禹博士（Dr。 -Ing。 Jens Puttfarcken）向財經汽車（ID：caijingqiche）介紹，72%的Taycan使用者是首次選購保時捷車型的人群，並且普遍擁有較高的收入和教育背景，且平均年齡低於35歲。
保時捷對於電氣化車型的銷量，不單單寄託在Taycan家族上。更多受歡迎的燃油車型也將在未來推出電動版。
此次面向中國預售的Taycan GTS是保時捷 GTS 系列的首位純電成員。2023年，保時捷將推出繼Taycan之後的第二款純電車，也就是純電版的Macan。將最受歡迎的車型電動化，保時捷希望能複製燃油車Macan的成功。此後，經典跑車718也將全面電氣化，計劃在2025年前後面世。
保時捷計劃，到2025年，電氣化車型銷量佔比達到全球新車銷量的一半左右，包括插電式混合動力或純電車型；到2030年，新車銷量當中的純電動車型佔比將超過80%。
▲ 保時捷 Tay can GTS
無論是從汽車銷量還是從電氣化戰略上看，中國市場之於保時捷都很重要。中國已經連續七年成為保時捷最大單一市場，2021年保時捷全球交付了30餘萬臺汽車，中國市場貢獻了近三分之一。此外，中國還是目前全球最大的新能源汽車生產和銷售市場。
“我們在中國的客戶非常年輕，和歐洲的客戶相比整整年輕了一代。比如說保時捷在德國的客戶主要就是55歲左右的男性。但在中國我們客戶的平均年齡是35歲。”嚴博禹如此對財經汽車（ID：caijingqiche）描繪使用者畫像。
目前，隸屬於大眾汽車集團（VOW3。DE）的保時捷正在考慮獨立上市。業內預計，作為全球最具盈利能力的汽車製造商之一，保時捷的估值將達900億歐元左右，如果成功上市，可能成為德國以及汽車行業史上最大的一次IPO。
