在接下來的幾年中，瑪莎拉蒂計劃釋出中置引擎的MC20跑車，更新的吉卜力和Quattroporte，新的GranTurismo和全新的Grecale跨界車。到2023年，我們的使命是全線擁有EV或混合動力總成選項。考慮到瑪莎拉蒂的陣容總體上已經過時了，這是非常需要的全面更新。然而，進入2021年，如果您渴望四門瑪莎拉蒂，那麼Levante GTS是唯一值得考慮的四門車型。
瑪莎拉蒂最大的缺點之一是，無論您使用哪種型號，瑪莎拉蒂都無法保持毫不動搖的奢華體驗。從頭到尾，您使用豪華汽車的時間應該沒有任何指標表明設計和製造汽車時要使用絕對最佳的標準。
賓利（Bentley）和勞斯萊斯（Rolls Royce）等Brand都是這一領域的大師，他們使用最優質的材料製成最小的零件，例如加油口蓋和遮陽板鉸鏈。在豪華轎車中度過的時光，您可能會碰到的任何東西都應該給人留下深刻的印象。
瑪莎拉蒂在獲得與法拉利相同的零件箱並使用相同的內飾的同時，也從美國的FCA系列中借款。每次您碰到訊號杆以改變車道時，都會迅速想起您價值100，000美元的瑪莎拉蒂，它使用的是吉普切諾基中相同的廉價塑膠開關裝置。
萊萬特GTS絕對是因為使用FCA槍管底部的塑膠而感到內疚。與它的兩個四門穩定伴侶不同，Levante除了出生於法拉利的3。8升雙渦輪增壓V8發動機外，還具有巨大的實用性和真正的實用性。
Levante GTS可能會忽略與機艙中使用吉普車製造的塑膠，這可能是我們將要獲得的最接近法拉利SUV的產品，直到法拉利SUV真正上路為止。萊萬特從中置引擎法拉利488借用了其動力裝置，並帶來了廣泛而有趣的動力，當然還有標誌性的排氣聲浪。
我懷疑最終的法拉利SUV會實現的是Levante已經掌握的東西：隱藏事實，那就是轉彎時的SUV。普通，運動，越野和提高舒適性和效率（ICE）的駕駛模式都為桌子帶來了顯著不同的特性，而不僅僅是油門圖變化可忽略不計。
在越野模式下，懸架處於最高設定，而四輪驅動處於最活躍狀態。換句話說，它感覺就像是經典的SUV。低調的輪胎使它在蜿蜒的岩石步道上有點令人費解，但是無盡的扭矩和清晰的視線緩解了這種張力。
在Levante駕駛模式的另一端，Sport模式更多地是SUV的聚會花招。懸架處於最低位置時，Levante開始具有比SUV更大的旅行裝視覺比例。在城市的街道上，也感覺就像是一輛貨車。從來沒有感覺到你坐在低矮的跑車上，但感覺確實完全像是另一隻動物。相反地，出城和上山，透過漫長的清掃器和緊緊的髮夾，它會讓您上當。Levante重達5，000磅，但您永遠不會根據道路上每個彎道變得越來越容易上癮而猜測。
從歷史上看，當越野車試圖採用跑車的品質時，它的收成很少。在尋求更多的“運動”時，它失去了“實用性”，併成為兩者的主人。透過使驅動模式特性彼此截然不同，Levant GTS可以為您提供選擇，而不會造成太多折衷。
考慮到後部的貨運空間，前置法拉利V8發動機和下方的自適應懸架，Levant GTS的價格不菲，僅為$ 120，00。它是2021年值得您花錢的唯一四門瑪莎拉蒂汽車。
關鍵規格：
廠商建議零售價：$ 121，475
引擎：3。8升Twin Turbo V8
功率：542馬力
扭矩：538磅-英尺
路緣重量：5，175磅
