說到國產輪胎，不少人對它的印象還停留在低端、劣質等層面，無論怎麼凸顯國產輪胎的實力，許多人仍然持鄙視的態度。
國際大牌善於搞品牌營銷，也更捨得砸錢營銷，所以他們的品牌影響力更大。產品知名度高了，定價自然也高了。
國內輪胎就不一樣了，一個廠家搞十幾個牌子，賣黃了就重新推新牌子，比賣輪胎更讓人頭疼的，是下一個牌子要起什麼名字。
可以說國產輪胎的口碑淪落到現在的局面，是許多輪胎廠自己“作”的，國產輪胎效能並不比大牌差，為什麼賣不出高價？
低價競爭，卻讓外資輪胎打趴
中國輪胎行業成長之初，低價確實發揮了關鍵作用，最明顯的例子，就是山東輪胎。
得益於集齊發展輪胎產業需要的全部要素，尤其是擁有比大慶油田資格還老的東營油田，和工程機械、載重汽車都相當發達的用胎市場，從上世紀90年代以來，山東成為全國乃至全球影響深遠的輪胎生產基地。
當輪胎生產出來後，包括山東輪胎企業在內的國產輪胎，大多以低價為殺手鐧，不僅拿下國內市場，還大量出口。
然而，當外資品牌大量殺入進來時，中國輪胎基本上是“拱手相讓”，低價產品被打趴下，國內市場轉而由對方主導。
外資瘋狂到什麼地步？以固特異為例，進入中國市場後，短短6個月內就籌建300家零售加盟店，而米其林也以每年新增約100家經銷商的速度進擊。
外資巨頭的發展路徑是從高階向低端切入，一度拿下國內約80%的輪胎市場。
當大批國產輪胎明白過來，開始擴大聲量，加大營銷力度，提升實力追求高階，試圖加快國產品牌對外資輪胎市場份額的替代，卻收效甚微。
出口命脈，被國外掌握
中國每年一半以上的輪胎都要出口到海外，其中美國是最大的市場。許多人可能會想，既然國內市場拼不過，那就加大出口，多掙出口這份錢也不算壞事吧？
市場風平浪靜時，主打出口似乎沒啥大問題，許多輪胎廠把自身的“生命線”和出口緊緊捆綁，相當於大半條命捏在外國人手裡。
然而好景不長，2009年，作為中國出口最大市場的美國，其總統奧巴馬簽署了對我國輪胎徵收3年重稅的命令，並於當年9月26日生效。
美國對進口的中國轎車以及輕型卡車輪胎在4%的原有關稅基礎上，此後3年分別加徵35%、30%和25%的附加關稅，此舉使中國輪胎對美出口造成極大打擊。
隨後10年，美國不斷加碼雙反政策，導致中國乘用車輪胎出口美國市場的數量僅為280萬條，和2010年相比，對美出口量下跌近95%，中國輪胎徹底失去了最大的出口市場。
也是從2010年開始，輪胎開始供過於求，出口均價一路下跌，利潤越來越低，採購裝置和企業運營累積的貸款越發沉重。
一邊是國內輪胎市場被外資品牌牢牢把控，一邊是國際市場賺得越來越少甚至入不敷出，國產輪胎的發展環境日益嚴酷。
如此一來，輪胎廠和經銷商破產屢見不鮮。據車轅車轍統計，僅去年，輪胎行業共；27家輪胎製造商和經銷公司破產倒閉；由於被吊銷營業執照或自行決議解散，而獲得，行業加快出清
頭部企業，帶領中國輪胎破局
很多國內的輪胎企業清楚中國輪胎目前的境地，想要突圍，有且只有一個辦法，那就是打破國內市場被外資壟斷的局面。
於是，頭部企業開始加大研發投入，提升品牌影響力，增強渠道能力，經過這些年的發展，頭部企業用煥然一新來形容也毫不為過。
輪胎產品，“質量”和“效能”是最重要的指標。目前，許多國內企業採用國際一流的製造裝置，打造先進的“智慧工廠”、“綠色工廠”，輪胎質量穩居國際前列。
早在2016年，央視財經頻道《消費主張》曾播出一期節目，主題為“你不瞭解的中國製造——輪胎篇”，用幾個國家的知名品牌輪胎直接進行測試。
在撞擊測試環節，經8次撞擊後，價格最貴的法國品牌輪胎骨架直接斷裂，美國品牌輪胎第7次撞擊後發生漏氣，但中國品牌輪胎並無大礙。
在水壓爆破環節，價格最低的中國品牌，耐壓數值達2563kpa，安全倍數達標準的10。3倍；價格為中國品牌兩倍的法國輪胎，安全倍數僅5。2倍，不及中國輪胎一半，中國輪胎的優秀質量得以彰顯。
在輪胎效能方面，國產輪胎更適合中國的道路，許多頭部企業的產品，完全可以替代外資品牌的高階產品。
以中策橡膠“朝陽1號”為代表，國內多家汽車、輪胎媒體將該輪胎與國際一線品牌的高階產品進行對比測試，發現朝陽1號在靜音、舒適、操控等方面，絲毫不輸國際大牌，甚至多項效能遙遙領先。
不少換過國產輪胎的車主也紛紛向車轅車轍表示，國產輪胎好用又便宜，比國外大牌強多了。
在德國汽車雜誌《Auto Bild》進行的2022年50款215/55 R17夏季輪胎的測試結果中，有四款中國輪胎的效能得到了測試人員的注意，中策好運輪胎和瑪吉斯輪胎獲得“令人滿意”的評價，排名甚至在自家輪胎製造商德國大陸馬牌的前面。
測試人員稱：“中國品牌的輪胎無法透過Auto Bild測試的日子已經永遠消失了，中國的輪胎製造技術不再過時。”
另外，中國玲瓏輪胎和賽輪輪胎的兩款產品的成績也非常好，因某些原因沒有上榜，測試人員表示，他們迫切地期待這兩款有前途的“新人”在Auto Bild下一次測試中的表現。
結語：
不可否認的是，中國輪胎上至技術研發，下至品牌營銷，仍與國外大牌存在不少差距，只有直面問題才能改變問題。
希望政府繼續推動新舊動能轉換，加速淘汰落後產能，提高行業整合度；希望部分輪胎企業不要只著重於眼前的利益，以致於缺失對品牌未來的長期規劃；希望廣大消費者保持文化自信。
中國輪胎完全可以取代國際大牌，如果中國人不支援自己的品牌，又有誰會支援呢？華為和福耀玻璃之所以能成為中國製造的典型代表，除了自身努力攻堅，另一個不容忽視的原因就是國內龐大市場的助攻。
最後，希望中國輪胎最終也像華為和福耀玻璃一樣，代表著中國製造，成為民族驕傲！
