最近網友留言，想10萬左右買一臺稍微大一點的家用SUV，看了長安CS75 PLUS、哈弗H6等緊湊型SUV，同時也在考慮捷途X90這類尺寸偏大一些的中型SUV，到底哪款更值得推薦？
站在筆者的角度，如果打算多開幾年，並且一直享受不錯的體驗感，長安CS75 PLUS、哈弗H6等主流緊湊型SUV顯然更值得推薦。倘若不考慮用車體驗感，純粹是為了追求大空間，捷途X90也可以考慮。
為此，筆者刻意查一下銷量，結果出人意料。2022年1月，哈弗H6銷量33318輛，位列SUV銷量榜頭把交椅。長安CS75 PLUS銷量32122輛，緊隨其後。捷途X90就非常慘淡了，僅有2034輛，還不夠前者的零頭。
明明捷途X90“皮薄餡大”，並且售價更加便宜，為啥賣不好？
毫無疑問，捷途X90空間表現的確不錯，尺寸達到4840*1925*1780mm軸距2850mm，已經達到主流中型SUV的水平，但它的動力總成實在拉垮，頗有小馬拉大車之嫌。
捷途X90搭載1。5T/1。6T/2。0T三款發動機，1。5T發動機技術老舊功率拉垮，1。6T發動機雖然是“鯤鵬動力”，整體表現已經有了質的提升，但對於一臺中型SUV，對於消費升級的產物而言，與“充沛”、“強勁”、“運動”、“高階”等形容詞毫無關係，只能說勉強及格。至於2。0T發動機，試問如此高的售價，又有幾個人接受呢？
其次是捷途X90的整體售價，看上去的確便宜，1。5T手動版官方指導價8。99萬元起，終端市場還有超過1萬元的優惠力度，這意味著10萬元以內就能落地。可問題是，1。5T發動機技術老舊功率拉垮，而自動擋版本又匹配的DCT變速箱，曾曝出大面積故障投訴，直接勸退了不少使用者，倘若真心購買捷途X90，幾乎可以排除1。5T版本。
然而1。6T版本雖然使用了“鯤鵬動力”，整體表現已經有了質的提升，但整體售價也水漲船高，主力車型落地已經達到15萬元級別。對於一款知名度不高的車而言，實在會影響使用者的選擇。至於2022款2。0T子龍版，基本上可以視作提升產品上限的版本，真正並沒有多少消費者選擇。所以捷途X90只是看起來便宜，當你真正購買時，考慮到多方面因素，卻不得不選擇高配車型，導致真實價格超出預期。
最後就是車型定位，消費者選擇豐田漢蘭達這類中型SUV，圖什麼？還不是圖一個品質，也就是使用體驗，而不是單純的圖便宜。顯然捷途X90並不是針對這一類使用者，它所面對的使用者顯然是嫌棄長安CS75 PLUS、哈弗H6等主流緊湊型SUV空間太小，但是手頭預算又不夠寬裕，只能退而求其次，放棄品質，放棄高階用車體驗，選擇捷途X90。
其實在筆者看來，如果僅僅是家庭3-5人用車，長安CS75 PLUS、哈弗H6等主流緊湊型SUV，無論在哪一方面都遠勝捷途X90。群眾的眼睛是雪亮的，這也是同樣的購車預算，為什麼長安CS75 PLUS、哈弗H6可以捷報頻傳，而捷途X90卻鬱郁不得志，打鐵還須自身硬，希望捷途X90後續可以提升產品力，重視品控，你怎麼看？
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