在剛剛過去的4月，國內新能源汽車銷量同比增長44。6%。其中，純電動汽車23。1 萬輛，同比增長34。6%；插電式混合動力車型同比增長94%。在受晶片緊缺與產能不足影響下，這樣的增長證明了電動化離我們已經越來越近。可仍有許多消費者因擔憂自燃等電池安全性問題，被迫放棄選擇電動汽車。而近期長安深藍全電數字平臺下的首款車型：長安深藍SL03可以說是為這些消費者打消了部分顧慮。
電動車安全問題一直是行業內的敏感話題，生活中我們所見的大多數電池自燃、爆炸事故都是在車輛行駛或充電狀態下發生的，其原因往往是由於電池衰減形成負極鋰枝晶穿透隔膜或因電池使用溫度惡劣、長時間在熱害工況下使用等引發隔膜破損，隔膜破損會造成正負極接觸形成電池內部短路從而產生大量熱量，並波及電池組其他電芯引發整個車輛的電池熱失控。
因此，如何解決電池熱失控，保障電池安全成了困擾行業的問題，而長安深藍全電數字平臺首款量產車長安深藍SL03採用的“芯+車+雲”三層防護策略，是全方位車輛動力電池安全性的解決方案。
首先在電池主動安全方面，長安iBC數字電池管家從全球範圍頂尖供應商中選擇符合要求的電芯；採用安全性高的電芯：低鎳三元5系、LFP；並對電芯生產過程中的一致性進行管控、建立關鍵二級物料管控標準（涉及48道工序1196項控制標準）等。
同時自主建立了基於SOA的雲BMS平臺，為其提供安全預警、效能預控及智慧服務。結合自學習、無監督的AI大資料演算法，輔以車雲協同為核心的數字孿生技術，實現了雙24小時全天候安全監控，預警準確率高達99%。得益於這套優選電芯+數字化過程控制、車+雲BMS雙重監控的數字預控管理方案，長安iBC數字電池管家可以確保電芯和電池總成熱失控的機率接近零。
在電池被動安全方面，透過航天級全電池隔熱技術、醇冷高效散熱、瞬態洩壓技術、超壓密封控制、全域防短路技術、定向感壓排溫和全時感溫報警這七類數字溫控管理技術加持下，即便在電芯出現熱失控的情況下，也能有效規避整包熱失控。確保電芯熱失控後，實現整包不起火、不爆炸，實現了主動觸發電芯熱失控後１小時整包不熱失控的安全目標，遠高於國標要求的5min逃生時間，為人身財產安全提供了有效保障。
結構安全設計上，長安深藍SL03採用五橫九縱環抱式車身設計，高強度鋼佔比81%，其中超高強度鋼佔比達45%，滿足2021版C-NCAP五星標準的平臺設計。併為動力電池增加電池防撞前橫樑，有效減輕電池正碰傷害，而鋁製側碰型材壓潰吸能有效應對側面衝撞。在用於碰撞、擠壓、振動、跌落工況下評價及驗證電池安全性的靜態擠壓標準測試中，長安深藍SL03成績為170kN，高於國標100kN。相比起國標要求的電池不起火、不爆炸，長安有著更嚴苛的要求，保證安全不失效。
目前長安iBC數字電池管家累積申請的專利數已經達到了392項，這392項創新帶來了高於國家標準的安全用車保障，同時也加速了國內新能源汽車行業在車身安全、電池安全等主要安全指標上的進步速度。相信長安深藍SL03的上市可以讓消費者就擁有更環保、更安全的數字出行體驗。
