目前，國內成品油價格已實現十四連漲，批發價已經達到8000元每噸，並且還有繼續上漲的趨勢，面對高油價卡友叫苦不迭。然而更可怕的是，部分加油站已經開始限制柴油出售……
在柴油價格上漲當天，就有物流公司的負責人表示：油價上漲還不算最可怕的，可怕的是接下來連柴油都沒得加。而網上流出的圖片，似乎也證實了這一說法。
從圖片中可以看出，在加油站油箱上，醒目的貼上“因柴油價格供應緊張，每車每天限量100升，特殊情況，敬請諒解”。而咱們文章底部的卡友留言，也證實了這一點：
批零倒掛 加油站虧錢賣油
從加油站的角度來看，批發價快速上漲，在一段時間內，超過了零售價，出現了“
批零倒掛
”的情況。究其原因，除了國際原油價格上漲驅動外，地煉企業
開工率不足
、
補庫存
、北方進入
收割季
用油需求增加、
季節性因素
（時值零號柴油換負10號、負20號乃至負35號）等都是擾動因素，甚至
柴油發電機
的火爆銷售也對零號柴油批發價上漲提供了支撐。很多加油站虧錢賣油，已經快吃不消了。
所以，與其多賣多賠，不如限量供應，只是維持營業而已，等新一輪油價調整視窗，緩和這種窘境後，才會放開供應。
如果要深究批發價格為什麼漲這麼兇、都導致限供了，那要說的就太多了，“產油國限制原油生產，供不應求”、“秋冬季到來，農業和運輸業加大對柴油的需求”……但咱卡友研究這些，也無濟於事。團長想跟大家分享2點預見，說的不對的地方，求輕噴：
1、
運費上漲
。很多物流企業在呼籲、或者已經做出調整了；但咱散戶卡友的運費上漲，還要打個小問號。畢竟貨源競爭如此激烈的當下，還可能會有人不得已做出讓步，希望大家都能腰桿硬一點；
2、
限供好辦，價格難降
。針對目前的柴油供應緊張，中石化已經加大排產，11月滿負荷生產，確保今冬明春的柴油供應。但受限於國際和國內的形勢，價格短期內不會有太大變化。
最後，
展望一下
，希望這輪油價上漲，能給運費上漲來個強有力的支撐，未來即便油價有所下降，咱運費也能挺在一個較高的位置上！再這麼繼續“內卷”，這行真幹不下去了……
各位卡友們怎麼看，咱們評論區嘮10塊錢的~
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