有人說，雪佛蘭這個品牌終於睡醒，捨得給雪佛蘭創酷RS上四缸機，大賣近在眼前！但是MYAUTO卻覺得，如果古老的四缸機技術也算賣點的話，這可真是雪佛蘭創酷RS的悲哀。以四缸機為起點，雪佛蘭創酷RS能不能在國潮時代突出自主品牌們的包圍，現在還挺難說的呢！
四缸機也能是賣點，這不搞笑麼！
當年，美系車歐洲車之所以熱衷三缸機，可不是站在消費者的角度來考慮的。而是歐美日漸嚴苛的排放標準，逼著這些車企為了節能，為了減重搞出來的玩意兒。市場證明，三缸機是一個很不被接受的東西，從合資到自主莫不如此。
而作為通用系中的廉價品牌，雪佛蘭給創酷整上了小排量的三缸機，不僅看上去很掉價，關鍵是動力也不行。這樣一來，雪佛蘭創酷由於產品力實在是太差了，消費者如何會待見呢？不只是雪佛蘭創酷，泯然車市還真沒什麼可冤的。
三缸不行來四缸，雖然有些重走老路的感覺，但不得不說從別克英朗、科魯茲、威朗Pro以及日產新奇駿等它們都取得了一些成績，這讓雪佛蘭創酷RS重新燃起了希望。可是，在一個遍地都是四缸機的時代，四缸機還能成賣點，這不搞笑麼！
雪佛蘭創酷RS打不打得贏中國品牌還很難說
要說以前的時候，國內消費者買車時都會覺得合資品牌比較有面子，可現在時代已經翻篇，國潮才是最IN的選擇。
面對國潮中堅的各種壓力，雪佛蘭創酷RS能不能和哈弗H6、長安CS75、吉利博越一較高下，這是MYAUTO比較關心的地方。畢竟這些標杆級SUV才是當下年輕人的普遍選擇。而相比之下，缺乏價效比的現代和起亞被揍得鼻青臉腫灰頭土臉，在中低端市場毫無還手之力。現代和起亞的經驗告訴雪佛蘭，什麼四缸機不四缸機的，那玩意本身就是該的。除了四缸機之外，合資品牌一定要有更多的追求，從外觀、內飾到操控、配置等等，哪一樣不行都將意味著銷量數字會比較慘淡。
一招鮮吃遍天的時代已經過去，雪佛蘭創酷當年的時代早就成了過往，對雪佛蘭來說，創酷面臨的競爭態勢已經很紅海了。雪佛蘭創酷RS儘管做出了很多努力，但是細枝末節的改變並不能從根本上扭轉車型面臨的市場頹勢，只有當雪佛蘭創酷RS擁有足夠的價效比之後，又或者能夠與哈弗H6、長安CS75、吉利博越在價效比方面一較高下的時候，雪佛蘭創酷RS才有可能取得比較好的銷量數字。
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