單車成交均價在25萬元以上、累計銷量高達18萬輛以上,成績出色的比亞迪漢如今也迎來了中期改款,動力續航提升、設計更具格調、配置升級最佳化……那麼今天,我們一起來看看
2022款漢EV與漢DM-i的入門車型
,到底值不值得入手吧。
由於動力、續航及配置全面提升,2022款漢EV創世版起售價來到26。98萬元。不過好訊息是,售價21。48-23。48萬元的漢EV 2021款標準續航版豪華型、2020款超長續航版豪華型依然在售,豐富了消費者的選擇。
作為中期改款車型,漢EV創世版(以下簡稱漢EV)與漢DM-i依然採用雙外觀策略。除車尾設計大幅變化外,大多是針對前/後包圍、格柵內部結構、輪圈樣式等細節進行小幅升級,整體觀感更顯運動。
無論是漢EV還是漢DM-i,快充與慢充介面全部被放置在了車身右側,相比此前的兩側獨立佈局更有利於提升車身的整體感,也方便日常使用。
全系標配19英寸輪圈
對於一臺中大型車來說是個好訊息,其中漢EV採用低風阻輪圈,漢DM-i則搭配傳統的密輻式輪圈,二者都採用馬牌MaxContact MC6輪胎。
與老款車型一樣,漢EV與漢DM-i在尾部設計上並沒有太多不同,全新樣式的貫穿式尾燈,內部結構在點亮後極具辨識度,頗有點中國結的感覺。
整體來看,除了最頂配的四驅千山翠限量版外,
2022款漢EV與漢DM-i的高低配車型,在外觀上基本不存在差異。
進入車內,漢EV與漢DM-i依然採用相同的設計,環抱式佈局加之富有質感的材質,呈現出不錯的檔次感。
12.3英寸液晶儀表與15.6英寸可旋轉中控屏依然是全系標配
,內建DiLink4。0智慧網聯絡統。
在細節上,兩款入門版車型都採用仿皮材質方向盤,不具備車內環境氛圍燈,對於日常用車而言並不會影響太多體驗。不過,除漢DM-i入門配置外,全系都提供12揚聲器的Dynaudio丹拿音響。
兩款車的入門配置毫不意外的只提供仿皮材質座椅,其中漢DM-i入門配置主駕駛座椅高低調節僅支援2向,副駕駛也只支援前後+靠背共4向調節,並只提供主駕駛位加熱/通風功能。
不過即便如此,新車的前後排座椅舒適性及空間,相比同級車型依然有著一定優勢,相信入門配置也可以提供良好的乘坐體驗。
動力上,漢EV創世版715KM前驅尊榮型的系統綜合最大功率為245Ps,電池容量85。4kWh,CLTC續航里程可達715km,官方0-100km/h加速時間7。9s。
需要注意的是,目前在售的2021款標準續航版豪華型、2020款超長續航版豪華型均採用NEDC續航標準,並不能與新款車型CLTC續航里程直接進行對比。
漢DM-i車型全系採用1。5T發動機+發電機+單電機的插電混動系統,其中漢DM-i 121KM尊貴型搭載18。3kWh的刀片電池,NEDC純電續航里程121km,綜合續航可達1300km,最低荷電狀態油耗僅為4。2L/100km。
在主動安全配置上,入門版車型僅不提供併線輔助、倒車車側預警系統與疲勞駕駛提示,其它例如
車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能皆為標配。
寫在最後
從配置的角度看,售價21。58萬元的漢DM-i 121KM尊貴型絕對是“全場最佳”,雖然沒有HUD抬頭顯示、丹拿音響,在前排座椅功能上稍遜一籌外,配置不輸售價26。98萬元的漢EV創世版715KM前驅尊榮型太多。整體來看,即使是全系的入門版本,漢EV與漢DM-i均有著不錯的配置,可以應付家用需求。