試中期改款XC60新能源不僅是更有智慧動態表現更值一提

國慶期間，新能源車高速排隊充電的話題刷爆網路，央視財經有《8小時車程，花了16小時！新能源車排隊充電！網友：我都到家了，朋友還在高速上充電……》一文，報道了國慶節純電車型出行的一些問題。

XC60插電混動無續航無充電焦慮

一個普遍的是聲音是，新能源是汽車的未來，但當前，純電新能源汽車確實仍存在較為明顯的問題，續航短、充電慢、充電設施不完善等等都是消費者的痛點，那麼沒有既能夠滿足消費者低能耗出行又沒有這些焦慮的出行工具了嗎？插電與增程式電車或許是答案。

提起插電式混動車型，小編則不由得想起了節前才體驗過的沃爾沃XC60新能源。體驗車型為2022款T8插電式混合動力四驅智雅豪華版車型，即頂配版本，不誇張的說，其表現令人印象深刻。

實際上，2022款車型為其中期改款車型，但與老款車型相比在外觀設計上的變化並不大，不過在配置上進行了一些升級調整。

家族設計冷豔大氣

仍然很有家族辨識度的外觀設計，冷豔大氣給人以足夠的視覺衝擊力，作為豪華版車型，在細節上與運動版車型稍微有些區別，比如進氣格柵內部的造型為直瀑式，而運動版車型內部為點陣式小橫條；另外，在前槓造型上也有明顯區別，整體而言前者更加沉穩大氣，後者運動犀利。

前臉還有非常標誌性的“雷神之錘”頭燈組，不僅只是氣勢兇悍給人逼迫感，功能性與配置表現同樣很出眾，全系LED的遠近燈光源、全系LED的日間行車燈，同時全系都有自動頭燈的功能，而試駕的頂配車型更是配備了自適應遠近光功能和轉向頭燈，將安全與實用性再向上提了一個級別。

車身側面與2021款車型相比無明顯變化，仍然是北歐優雅與動感相結合的設計，尺寸方面，長寬高分別為4780*1902*1658mm，軸距為2865mm，相對老款車型，車身長度增加了20mm，因此會明顯感受到整車要更加協調，與此同時，車身側裙上下的鈑金工藝很好的撐起了車側的力量感。

另外還值得一提的是，沃爾沃XC60插電混動版車型在中配的運動版車型上採用了21寸的輪轂，入門版本以及試駕的頂配車型均為20寸輪轂，並且試駕車型採用了倍耐力的P ZERO高階系列輪胎，胎寬255，效能表現出色。

車尾部分，維京之斧與雷神之錘的頭燈組是沃爾沃SUV經典的前後配合，T8的尾標表明著混動的身份，隱藏式的排氣使得尾部少了一些運動多了一絲優雅。另外，雖然是中期改款車型，但車內的佈局設計基本未變，非常熟悉的家族化設計，豪華氛圍到位，並且用料紮實，皮革、木紋飾板、縫線等處處可見質感。

配置有誠意智慧大升級

沃爾沃在配置上一直都極有誠意，XC60插電混動車型更是如此，全系12。3英寸全液晶儀表盤加9英寸觸控中控屏，之前頂配車型獨有Orrefors水晶電子擋把也下進行了下放，豪華型都有配備。更為重要的是中期改款後其搭載了一套安卓的車機系統，支援華為、阿里以及騰訊等生態，使得車機功能的豐富性與實用性有了質的飛躍。

從線上導航到線上音樂再到線上天氣等不一而足，總之，它幾乎能滿足駕駛員行車途中絕大部分的需求，另外，還有來自科大訊飛與天貓精靈語音助手，令小編比較驚訝的是，只要在線音樂在播放中，任何時候，不用喚醒車機，直接下達“上一曲”“下一曲”或者“聲音調大”“聲音調小”的命令，車機系統都會精準給予執行。

體驗的頂配車型還有幾個小編特別中意的配置，其一為HUD抬頭顯示，資訊顯示相當豐富，導航路線、車速資訊以及駕駛輔助功能標誌都能顯示；另外360度全景影像功能在低速接近障礙物時會主動開啟，相當人性化；再有便是頂配車型配備了15揚聲器的寶華韋健音響，堪稱殿堂級的音響系統帶來的音質相當驚豔。

作為一向以安全著稱的豪華品牌，沃爾沃XC60全系配備CitySafety城市智慧安全系統，車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、AEB緊急制動、除B4車型外還均擁有自適應巡航等功能，可謂一應俱全。這些功能可以極好的規避和降低部分行車風險以及有效的緩解長途行車的疲倦。並且據悉在此次改款車型上，該系統加入了行人檢測系統，身高超過70CM的行人便可被監測到。不得不說，安全確實是沃爾沃一以貫之的核心。

可穩可野動靜皆宜

動力部分是XC60插電版最大的亮點。不僅因為有更低的能耗表現和可以上綠牌，同時還因為混動系統加持後有驚豔四座的動力表現。

機械引數上，沃爾沃XC60混動搭載了一臺2。0L機械+渦輪雙增壓發動機，發動機最大馬力303Ps，最大扭矩400N·m，賬面資料來看已經相當暴躁，而加上電機之後，賬面資料便由“暴躁”升級為“殘暴”了，系統綜合功率288kW，相當於近392匹馬力，綜合扭矩更是有640N·m，官方資料顯示零百加速僅需5。5S，要知道的是，這是一輛整備質量不低的中型SUV。