作為家用車而言，緊湊SUV毫無疑問是最合適的車型，二排空間不擁擠且後備箱日常儲物也完全夠用，因此其也是SUV領域最熱銷的車型。然而越是熱銷的領域其競爭便會越激烈，因此這級別不僅有國產品牌中的哈弗H6、長安CS75等車型，還有合資品牌中的本田CR-V、豐田榮放等車型，更有豪華品牌中的寶馬X1、奧迪Q3等車型，不難看出，單單在這一細分領域內便有幾十款SUV供消費者選擇。
可是深入分析這些車型卻發現，其實它們的產品力存在嚴重的“同質化”，比如入門級車型大多都是小排量渦輪機+雙離合的組合，即便是奧迪Q3、寶馬X1也是如此，而且整體的配置表現也很普通，就是一款緊湊SUV該有的表現，沒有任何讓人眼前一亮的配置。直到2020年3月份一款上市新車的到來，緊湊SUV領域迎來了第一個破局者，它便是新一代林肯冒險家，入門2。0T+8AT，標配隔音玻璃，更有按摩座椅，一款實力越級的緊湊SUV！
為何說它是一款實力“越級”的緊湊SUV呢？首先來看其動力方面，新一代冒險家全系搭載了一臺高功率2。0T發動機，擁有245PS的最大馬力以及390NM的峰值扭矩，顯然要比Q3以及X1入門車型搭載的1。4T以及1。5T小排量發動機佔據優勢，而且這臺2。0T沒有分成高低功版本，足見林肯的豪華是不分高低配的，與之匹配的是一臺8AT變速箱，在兩者的加持下，其零百加速僅為6。8S。與此同時，該車的高配車型還搭載了一套自適應懸掛系統，這樣的動力加之底盤表現顯然已經是越級了。
其次是越級的內飾用料以及配置表現。林肯品牌向來善於營造豪華的內飾氛圍，即便是入門級車型冒險家也同樣如此，真皮縫線軟包材質的觸感足以媲美NAPPA材質，而且輔以大量航空級烤漆面板裝飾，其豪華氛圍是BBA同級車型所不及的。而且其還擁有座椅按摩、手機無線充電、HUD抬頭顯示、矩陣式LED大燈、溫度分割槽控制等旗艦級SUV才有的配置，可以說冒險家的整體實力以完全超越一款緊湊SUV的應有表現。
在乘坐舒適性方面，該車不僅擁有1887mm的超寬體設計，而且軸距同樣達到了同級優秀的2710mm，這為其帶來了充裕的內部橫向空間以及二排腿部空間，後排座椅可前後滑動150mm，背椅角度可調12度，可以找到更合適的坐姿。更值得一提的是，冒險家擁有同級全面領先的NVH整車靜謐工程，不僅率先使用引擎艙雙層隔音設計， 全系標配前擋/前排/後排雙層隔音玻璃。再加上新風管家系統、14個哈曼旗下的銳威高階音響，越級的厚道用料為其所帶來的乘坐舒適性足以令同級別其他車型汗顏。
當然了，自中保研在國內名聲大噪後，人們對於車輛安全性也有了更高的認識和要求，而在這一點正是林肯品牌的優勢所在，其不僅採用了高剛性車身結構，在美國IHSS碰撞中獲得了全優成績，而且還配備了林肯的Co-Pilot360 Plus高階智慧助駕系統，內含可實現Stop&Go自動跟車以及LCA車道居中輔助的ACC智慧自適應巡航系統，還有一鍵泊車、轉向緊急避讓、車道保持等多項主動安全配置，再加上全系標配的10安全氣囊，其所帶來的安全效能自然毋庸置疑。
透過一圈對比不難發現，新一代林肯冒險家的綜合實力的確不俗，在舒適性、安全性、整體配置、動力效能方面都處於同級別絕對的上游水平，因此這款車自上市後就備受市場追捧，銷量迅速追趕上了寶馬X1以及奧迪Q3等車型。除了優秀的產品之外，作為首款國產化的林肯車型，全新一代冒險家在價格方面依然凸顯誠意，24。68-34。58萬的市場指導價同樣比奧迪A3、寶馬X1等車型具備價格優勢，不僅實力越級且價格厚道。除此之外，該車還擁有5年/14萬公里的超長質保，這無疑再次提升了冒險家的市場競爭力，作為緊湊SUV領域的第一款破局車型，你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎評論區留言討論！
