三大造車平臺相比，吉利CMA有多高的水平？

模組化造車的出現對汽車行業的變革和推動不亞於當年福特發明流水線生產方式。而模組化造車的鼻祖，當屬大眾集團的MQB模組化平臺。

大眾集團MQB平臺的首款量產車第三代奧迪A3誕生於2012年，就在這一年，豐田提出了TNGA架構，吉利提出了CMA架構。三年後，2015年，豐田TNGA架構下首款量產車第四代普銳斯誕生。兩年後，2017年，吉利CMA架構首款量產車領克01誕生。如今，模組化造車已經是一個百家爭鳴的時代。而MQB、TNGA和CMA也成為最具代表性的三大模組化架構或者平臺。

關於架構和平臺，其實二者並非是相同的。辨別二者主要看他們涵蓋的範圍。平臺主要針對生產過程的模組化，旨在提高生產效率，降低生產成本。架構則涵蓋了從研發、設計、到採購、生產的整個過程，旨在打造更先進、更優秀的汽車。比如MQB就屬於平臺，而TNGA和CMA都屬於架構，這也是為什麼他們的尾字母都是A，因為這個A是Architecture（架構）的意思。

這時我們不禁會提出疑問，中國汽車工業起步比國外晚了那麼多年，那吉利這個CMA架構的水平到底能有多高呢？是否真的可以和MQB平臺以及TNGA架構相提並論？我們不妨來探討一下。

今年，吉利正式將CMA架構命名為CMA超級母體。所謂超級母體，意為它可以像生命的繁衍一般，以DNA為紐帶，孕育出不同的生命體。它從2012年提出，到2016年正式誕生，2000多名工程師歷經四年研發打造，總投入120億元，申報專利600多項。所以就從它的誕生來說，它並非是一個虛晃的說詞，因為現在有很多品牌今天一個車基於這個平臺，明天一個車基於那個平臺，實際上，一個平臺的研發是需要投入很長時間和很多金錢的，而非誕生自嘴上。

CMA架構之下分為三大平臺，分別對應三個品牌。比如沃爾沃XC40誕生自CMA-volvo平臺，領克01誕生自CMA-L平臺，吉利星越誕生自CMA-G平臺。這一點跟豐田TNGA架構是類似的，比如雷凌誕生自TNGA-C平臺，凱美瑞誕生自TNGA-K平臺，雷克薩斯LS誕生自TNGA-L平臺。

但就靈活度來說，CMA架構跟TNGA架構還是有些許差距的。因為TNGA架構可以生產從微型到中大型級別的車型，並且前後驅都可以生產，還支援燃油、混動、插電混動和純電四種能源。而CMA架構不能生產中大型車，也生產不了後驅。不過話又說回來，CMA架構的定位跟TNGA是不同的，吉利還有其他架構可以來給CMA架構補足。

CMA架構具備哪些優點呢？

首先就是安全。CMA架構畢竟是沃爾沃和吉利共同開發的，所以沃爾沃的很多安全理念和技術都在CMA上得到了體現。具體是怎樣去打造安全性的我們就不深究了，直接看結果。目前為止，所有誕生自CMA架構的車型，全部都在各項安全碰撞測試中取得十分優異的成績，包括目前中國最苛刻的中保研碰撞測試。這就是對CMA架構高安全性最好的證明。

同樣的，豐田TNGA架構因為有了高剛性車身和多項安全性配置，使得整車的安全性也相當高，無論是美國IIHS還是中國中保研碰撞測試中，都取得了非常出色的成績。這一點，可以說CMA架構跟TNGA是站在了同一高度的，甚至因為有沃爾沃的加持，CMA架構在安全性上還更為突出。

其次就是智慧。CMA架構採用了FlexRay匯流排技術，跟傳統的CAN網路相比，速度提高了20倍。大眾的MQB平臺畢竟已經很多年了，所以採用的是CAN網路，在這一點上，後來的CMA架構確實更為先進。而除了FlexRay匯流排技術，CMA架構還有TCP/IP乙太網技術、AUTOSAR軟體技術、整車模式管理系統VMM等，支援5G網路，滿足未來15年對汽車進化的需求。這一點連TNGA架構也比不了，在智慧化程度上，豐田還是弱了一些。

最後就是操控。CMA架構雖然是在歐洲研發的，並且是面向全球的，但它是站在中國的。所以它的各項設定都針對中國人的駕駛偏好、中國路況以及中國市場的需求來設計，讓它更符合中國消費者的需求，同時面向全球的它又一定是具備了全球化的水平。與操控配套的就是強勁的動力，這也是CMA架構的基因，相信大家無論在領克01/02/03/05還是吉利星越上，都感受到了CMA架構的運動魅力。

其實TNGA架構也非常注重操控，不過它僅僅是降低了重心，以及一些適配駕駛的設計考量。它的操控更多是在人機工程學層面，而非運動層面，跟CMA架構所強調的操控是不一樣的。不過這也看出CMA架構至少在努力做好“開車”這件事，而不像很多中國品牌還停留在堆料的環節。

還有一項也是TNGA和CMA架構共同具備的優點，那就是在造型設計上更個性，更大膽，更符合當下以及未來年輕消費群體的審美情趣，這是MQB平臺所不能比的，因為套娃是它的本質。但MQB的優點在於成熟、穩定，它或許沒有明顯的長板，但也幾乎沒有過分的短板。TNGA架構和CMA架構作為後起之秀，尤其是CMA架構，還有很多可以學習成長的地方。

其實仔細研究起來，CMA架構跟TNGA架構都還有一些不同，簡單來說CMA架構的格局比TNGA還要稍小一些。怎麼說呢？因為TNGA架構是整個豐田的造車理念和指引，無論是豐田品牌也好還是雷克薩斯品牌也好，都從TNGA而來。就好像你是不同的星球，但最終都來自銀河系。而CMA架構雖然也是一套造車理念，但它卻只是吉利集團的一個分支，因為除了CMA架構，還有BMA架構、SPA架構、PMA架構，它們各自成體系。如果吉利是銀河系的話，CMA架構可能只是其中的太陽系，某一個平臺才是一個星球。