TNGA這個概念引入中國已經有四年半時間，截止目前，已經有24款TNGA車型匯入到中國市場。在這個過程中，和以豐田為代表的日系產品在中國不斷強化市場地位的節奏是一致的。TNGA不只是一個技術名稱，而是創新理念和體系。因此，需要與時俱進不斷的重新整理對TNGA的理解。
10月15日，寰球汽車集團主辦了“TNGA，讓未來汽車更有魅力”為主題的研討活動。在活動中，國家資訊中心經濟中心副主任李偉利，天津大學教授 、原內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋，知乎汽車優秀答主石俊峰和王曉鵬，媒體代表星車場CEO袁濤，豪車事CEO兼總編輯王堃，車瞳創始人肖波，一品汽車創始人兼CEO周樹遠，買車網創始人劉世瑜，SINOAUTO創始人趙雲，寰球汽車集團總裁李鴻武，以及車主代表施乾元和馮上陽等嘉賓一起，分別從不同的視覺和角度一起探討對TNGA的理解，每位嘉賓都給出了他們心中的關鍵詞。
李偉利：TNGA平臺的核心是成本控制
在國家資訊中心經濟中心副主任李偉利看來，豐田TNGA平臺，以及和混動技術的結合可以理解為一個詞，就是成本。
國家資訊中心經濟中心副主任 李偉利
李偉利認為，對於企業來說，效率的提升，組織的扁平化，最終面向市場的還是場景。TNGA平臺和混動技術結合在一起來看，就是新時代的TPS（豐田管理模式），從而大幅度的降低各種環節的成本，為消費者帶來產品價格的降低，但同時還有產品質量以及系統性能的提升。所以，對於市場來說，TNGA平臺最核心的地方就是成本控制。
姚春德：TNGA可以歸納為分割槽塊、重個性
在天津大學教授 、原內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德眼中，TNGA可以歸納為分割槽塊、重個性。
天津大學教授 、原內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德
在姚春德看來，當前消費者個性化的追求已經越來越突出，如果還是由頂層來決定產品的開發，反應速度一定不行。豐田推出TNGA是革命性的變化，是從底層分成各個不同區塊來管理，管理就比較扁平化，反應速度就很快。TNGA平臺化管理，加快市場響應速度，進一步滿足使用者的個性化需求。
姚春德認為，豐田推出TPS以後，被業界認為是汽車製造的聖經，而TNGA新的架構推出，對汽車業界也是一個極大的衝擊，對於產品開發模式，更好的滿足使用者的需求，也是非常好的形式。所以，在目前電動化、智慧化快速發展這樣比較混沌的時代裡，管理的平面化，能夠大幅提高反應的速度。
石俊峰：對TNGA的理解是術與道
汽車工程師出身的知乎汽車優秀答主石俊峰用“術與道”來描述對TNGA的理解。石俊峰表示，對TNGA的理解一方面是技術，就是技術的革新，另一方面是道，就是企業的經營理念。
知乎汽車優秀答主石俊峰
石俊峰認為，術與道對於企業和消費者來說解決了很多矛盾。對於消費者，可以解決對於汽車難以調和的矛盾，比如動力性和經濟性、操控性和舒適性的平衡。對於企業來說，TNGA可以用更低成本創造更好的產品。因此，TNGA帶給企業的價值和同行業的價值，需要從技術上或者企業管理上去理解，而兩者又是相輔相成的。
王曉鵬：駕駛TNGA車型轉向質感強烈
知乎汽車優秀答主王曉鵬寫下的關鍵詞是“轉向質感”四個字，用非常具體的感受描述了TNGA。
知乎汽車優秀答主王曉鵬
王曉鵬接觸TNGA比較早，在他看來，從駕駛最早的C-HR開始，到亞洲龍，再到漢蘭達，最大的感觸是現在的豐田車會給你一種比較強烈的駕駛感覺，特別是轉向質感，非常具有溝通感，沒有隔閡。
此外，王曉鵬認為平臺架構最終的效益是降本增效。TNGA推出以後，豐田與同行相比遙遙領先。因此，TNGA不僅對日本企業有非常大的啟示，包括對中國企業也有很大的啟示。
從市場價格的浮動來看，消費者非常認可這個體系下開發的產品的。只有把產品做得非常好，才能把控好企業跟消費者，而TNGA就是在保證過去豐田優勢不變的情況下，還能持續打動消費者為它付錢，這個魅力是豐田獨有的。
袁濤：花同等的錢買超值的車是TNGA真正的魅力
星車場CEO袁濤則用“十年”來概括他對TNGA的理解，在袁濤看來，此前是大眾“T+D”統治中國汽車市場，而 TNGA開啟了一個新的局面，是被同行所羨慕的十年。
星車場CEO袁濤
袁濤強調，花同等的錢買超值20%的車是TNGA真正的魅力。TNGA解決了一個問題，就是在看不見的地方，比如說效能、安全方面，做到入門就是頂配。而在這樣的理念下，TNGA被逐漸地認可。
王堃：搞TNGA最終的目的就是讓車更好開
豪車事CEO兼總編輯王堃給出的關鍵詞是“好開”。王堃表示，搞TNGA最終的目的就是使自己研製出來的車更好開。
豪車事CEO兼總編輯王堃
王堃認為，好開這兩個字說起來簡單，做起來非常困難，但是豐田做到了，這就是TNGA對於消費者來說最核心的價值。
王堃進一步解釋道，TNGA會導致車身的鋼性變強，動力增強，消費者握上方向盤，踩上剎車的那一刻，就可以體驗到TNGA在整個平臺和體系上所作出的改變，而且這個感覺特別明顯。因此，有了TNGA以後，說豐田很可靠但是開起來沒有什麼意思的觀點需要改變。
肖波：豐田在營銷上也變得很極致
車瞳創始人肖波給TNGA寫下的關鍵詞叫做“鋒芒”。肖波認為，站在營銷角度，以前的豐田，大部分人都認為它的特點是均衡，但是TNGA出現以後，在銷售端用了一個詞，叫做極致，並且到了後期，豐田在營銷上也變得很極致。
車瞳創始人肖波
肖波認為，現在豐田的使用者正在發生改變，車變的好開以後，帶來了使用者的鋒芒。現在大家在路上開車的風格明顯發生變化，開的越來越快。
施乾元：對TNGA的理解是至善至美
資深媒體人、凱美瑞車主施乾元則從商品的角度先寫下了“盡善盡美”四個字作為關鍵詞。
資深媒體人、凱美瑞車主施乾元
施乾元認為，從商品屬性的角度來看，會有安全性、可靠性、經濟性、便利性、舒適性、環境的可支援性等幾個屬性。過去，對於汽車產品在某一個屬性上比較優秀，就會在市場上受歡迎，但是進化到今天這樣的市場環境中，僅僅在某一個屬性上比較優秀，競爭力則會下降很多，而這也是TNGA出現的一個前提。
此外，盡善盡美表達的是一個過程，TNGA就是豐田在自己的體系中進行了全新的思考，對於商品所有的屬性進行了全方面的關注，期待在每一個屬性上，都能夠達到一個更加理想的狀態。所以，TNGA是一個追求的過程，這個過程應該盡善盡美，而追求的結果是至善至美。
馮上陽：對TNGA的理解叫做新的生命力
亞洲龍車主馮上陽表示，對TNGA的理解叫做“新的生命力”。作為資深使用者，馮上陽基本上全部用的都是豐田的產品，並且以後還要換新的TNGA產品。
亞洲龍車主馮上陽
之所以對豐田品牌車型如此執著，馮上陽覺得是出於對豐田品牌的信任，包括品質、耐久性和可靠性都比較放心。不過，馮上陽認為，現在產品光靠品質、耐久性和可靠性已經不能打動所有人，這些都是豐田的隱性品質，而TNGA就是在原有豐田的優勢上賦予了新的生命，這個新的生命消費者都能感受的到，例如安全性，在國家的任何一個權威機構的測試中都名列前茅。
周樹遠：豐田提出TNGA的初衷是重新開始做最好的汽車
一品汽車創始人兼CEO周樹遠給出的關鍵詞是挑戰。周樹遠認為，現在整個行業都在研究TNGA，而且面對智慧化的新趨勢，這對TNGA是一個挑戰。
一品汽車創始人兼CEO周樹遠
周樹遠表示，TNGA是一個頂層設計，豐田提出TNGA的一個初衷是必須要有一個全新的語序奠定新的市場，重新開始做最好的汽車。
劉世瑜：TNGA還會不斷完善不斷演化
買車網創始人劉世瑜認為，TNGA可以理解為豐田面臨精細化生產的升級，但更是在這個理念的基礎上完全脫胎出來新生的東西。
買車網創始人劉世瑜
TNGA不論是一個系統的發展理念，還是一個技術總成，這不是它的終極形態，它還在發展演化、進步，現在的產品上都已體現出來。因此，目前TNGA並不是一個最終版本，還會不斷的完善，不斷的演化，這是TNGA最強的一點。
趙雲：TNGA的誕生是豐田決斷力的體現
SINOAUTO創始人趙雲表示，豐田作為一家沉澱將近百年的企業，有些東西不容易改變，需要擁有非凡的自治力和洞察力。但同時，也正因為其是百年企業，在面對變革時需要擁有非凡的決斷力。
SINOAUTO創始人趙雲
所以，對於豐田來說，不僅需要有洞察力，關鍵是還要有決斷力，而TNGA的誕生正是這種決斷力的體現。
李鴻武：豐田對造車的愛和普及融入到血液和骨子裡
對於TNGA，寰球汽車集團總裁李鴻武的感受是愛車和普及。李鴻武認為，豐田對造車的愛和普及是融入血液和骨子裡的，始終想把最好的產品生產製造出來，給自己最親近的人，甚至是當成一個家庭成員一樣。
寰球汽車集團總裁李鴻武
同時，豐田在中國這麼多年來，很多的時候都是為了把它的技術和理念普及，讓大家都可以享受紅利，把更好的東西製造出來，讓更多的人使用。
吳迎秋：TNGA帶來的是體系、創新和變革
活動的最後，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋對論壇的成功舉辦給予了充分肯定，認為非常有價值。
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋
在吳迎秋看來，TNGA帶來的是體系、體驗、創新和變革，這對於現在重新認識新造車勢力，重新認識造車熱潮和新汽車，是可以帶來非常有意義的東西。當新的變革或者新的概念出現，必須在變革中去思考，在思考中去深入，在深入中去辨析，才有真正的價值。
寰球汽車集團總編輯蘇雨農主持本次討論
