奔赴山海 不負快樂—中國星•旗艦家轎星瑞CMA極致體驗之旅
CMA架構把全球領先的“線控底盤”與創新設計相結合,實現底盤的制動系統、傳動系統、轉向系統與動力系統、感應系統等整車相關資料實現集中計算,聯調聯控、反饋響應更積極、駕駛意圖更直接...
CMA架構把全球領先的“線控底盤”與創新設計相結合,實現底盤的制動系統、傳動系統、轉向系統與動力系統、感應系統等整車相關資料實現集中計算,聯調聯控、反饋響應更積極、駕駛意圖更直接...
(圖為:星越S在122km/h初始時速下進行魚鉤測試的位移軌跡)作為基於CMA超級母體打造的全新高效能運動SUV,星越S在開發之初就引入全域安全理念,以滿足全球各地的法律法規為最低標準,同時結合全球汽車使用者的實際駕駛工況、路況,以超越法規...
雖然都是CMA架構的車型,但是品牌價值卻不一樣,在價格上領克也比吉利要貴一點,但是做工用料要比星瑞稍微好一點,總的來說兩輛車定位不一樣,吉利星瑞偏向於家用車,領克03更屬於個性張揚的運動風格,所以到底喜歡哪款車呢...
FX11與吉利品牌CMA高階系列“中國星”有著太多的共同之處,都是CMA架構打造,都彙集了吉利最好、最前端的技術,因此FX11加入“中國星”家族,擁有一個“星X”名字的可能性無限接近於100%...
市場領跑體質的“中國星”作為除家轎之外國內最為火熱的細分產品領域,國內SUV市場長期以來都呈現由眾多合資品牌定義產品標準的局面,自主品牌產品價值難以向高階突破,中國使用者的真實需求難以被完全滿足,一直被壓抑...
吉利CMA工廠還被業內譽為“數字化雙胞胎工廠”,除了真實的物理工廠,吉利CMA還擁有數字化模擬工廠,透過對現實工廠實時監控與記錄,保證每一條作業資料都可以被追溯,這項技術的運用為中國品牌汽車工廠樹立了典範,也進一步堅實了寧波杭州灣新區汽車產...
作為吉利加速向智慧電氣化轉型的戰略級高價值產品,FX11採用了全新的設計風格,並得到了CMA架構、雷神智擎Hi·X智慧混動平臺與Drive-E系列動總的技術賦能,集吉利當前最強造車技術於一身...
其次,星越可是吉利品牌CMA架構的首款車型...
作為吉利加速向智慧電氣化轉型的戰略級旗艦產品,FX11得到了CMA架構與雷神智擎雙一流明星技術的加持,劍指A級最主流SUV市場,必將為使用者帶來世界一流的智慧混動出行價值新體驗...
配圖為現款博越X當然,因為版權問題,我們暫時沒有新款博越偽裝車的圖片可供展示,但可以說,根據第三方的圖片來看,新車在使用CMA平臺後,和星越、星越L一樣,無論是視覺重心還是實際的車體重心,應該都大幅降低了,在依舊能保證高離地間隙的同時,低重...
從外觀來看,吉利星瑞前臉採用多稜角線條來突出運動感,兩側的LED頭燈及彎月狀凸起的保險槓共同形成了星瑞非常好看的前臉,在配上大氣的黑標LOGO,帶來極強的視覺衝擊力,辨識度非常高...
實際試駕中,星越S過彎時四條輪胎的確能牢牢抓住地面,這裡面當然有懸架和輪胎的功勞,不過舒適性的底盤設定和較長的懸架行程會讓人在駕駛這臺車的時候,能明顯感受到車身傾斜,這與運動化的座駕是有較大的區別...
回顧吉利汽車前幾年的發展程序,得益於SUV紅利期的持續,以及積極佈局精品車型戰略的落實,吉利品牌年銷量從50萬輛到150萬的跨越,不過是用時4年而已,其中最高單年銷量增長量達到40萬輛左右,銷量規模增長速度不可謂不快...
關注有點車事 並設為星標專家手把手教你買車-----------說到搞事情,其實大家都得佩服一下吉利,每一次它的車型上新,都能引起一波又一波的熱議,去年釋出的星瑞如此,今年面世的吉利星越L同樣如此...
大眾集團MQB平臺的首款量產車第三代奧迪A3誕生於2012年,就在這一年,豐田提出了TNGA架構,吉利提出了CMA架構...
基於CMA超級母體和領先的電子電氣架構,這款全新車型將具備行業前沿的智慧科技與動力配備,以旗艦車型的革新姿態,引領吉利汽車乘勢而上,邁向下一個千萬時代...
相信大家都已經猜到了,全新一代博越將基於CMA平臺架構進行打造...
不過縱觀近幾年吉利汽車獲獎車型,我們發現了一個共同的特點,其實從2019年開始,吉利汽車憑藉CMA超級母體架構,已經開始組團獲獎:2019年,沃爾沃XC40 憑藉北歐設計的極簡風格,將前沿技術與設計進行融合,獲得了年度設計車大獎...
8月29日濟南、萊蕪、泰安三城使用者相聚雪野航空展覽館迎來了期待已久的「星」上人——星越L,在充分了解了自己的愛車並現場試駕品鑑,充分感受到在吉利汽車CMA超級母體孕育出的優質產品魅力...
吉利汽車與沃爾沃聯合開發的CMA架構是星越L實現產品力全面躍升的“基本盤”, CMA架構的“安全、健康、智慧、效能、節能”五大全球基因,賦予星越L極致的安全效能與領先合資的機械素質,有了CMA架構的先進基因和開發潛力,再加上具備國際領先水準...