作為e-TNGA架構下首款純電動車，一汽豐田bZ4X自從去年上海車展亮相以來就受到廣泛關注，4月28日，終於新車正式開啟預售，共釋出5款車型，預售價22萬元—30萬元（補貼後）。
首先給大家做個小小科普，bZ4X這個名字一開始讀到大家或許會覺得比較拗口，“bZ”就像“ID”一樣，是TOYOTA的純電動產品序列，含義為“beyond Zero”，即“超越零排放”；4X就很好理解了，“4”代表車身尺寸，類似大眾ID。3、ID。4，由此可見本次釋出的車型屬於中級尺寸（C-High）。最後字母“X”代表SUV，轎車則不會有。豐田計劃2025年前，在全球推出7款bZ系列車型，先學會這個小法則，下一次再看到別的bZ車型，應該就能憑名字一目瞭然。
在外觀設計上，新車採用Hi-Tech and Emotion為設計主題，將BEV的科技感與車輛融為一體。封閉式前格柵採用了中央燻黑處理，張揚犀利的前燈組搭配車頭兩側的空氣動力學元件，彰顯出這款SUV車型的強悍氣場。
多腰線設計的車身側面，和呈現Y字形結構貫穿式尾燈組，則進一步提升了bZ4X的時尚感。或許從圖片上看上去，新車尺寸並不是特別可觀，但其實一汽豐田bZ4X擁有2850mm的軸距，和4690*1860*1650mm（長寬高）的車身尺寸，絕對能滿足大多數人的日常出行需求。
內飾設計上實話實說，並沒有太強烈的科技感，與豐田的燃油車相比，變化並不大。簡約的圓形三輻式方向盤集合了較多常用功能的物理按鍵，佈局合理且操作方便。中控區域是一塊12。3英寸的懸浮式多媒體液晶屏，與下方面板呈現L型設計。
動力方面，一汽豐田bZ4X提供前驅、四驅兩種形式。其中，前驅版電機最大功率150kW；四驅版前後電機最大功率均為80kW。而且，四驅車型配備與斯巴魯聯合開發全新智慧X MODE 四驅越野輔助模式，實現優於同級別車型的脫困效能。
續航方面，bZ4X配備了CATL寧德時代容量為50。3kWh和66。7kWh三元鋰電池，根據電池/驅動形式不同使其CLTC綜合工況分別為400公里、615公里和560公里。值得一提的是，bZ4X的高效太陽能充電穹頂（選配），透過吸收太陽能轉化的電力，每年獲得的電量可供增加續航里程約1750km。同時，bZ4X配備外部充電功能，在戶外或緊急情況下，可作為電源使用。
近幾年電動車發展迅猛，然而豐田卻遲遲沒有大動作，要知道他們早在1965年，就開始探索新能源動力技術，算得上是行業裡的先行者。
1977年豐田推出Toyota Sports 800燃氣渦輪混合動力車，1991年推出純電動箱式車Townace Van EV，到了1993年正式啟動了油電混合動力研究，1997年全球首款量產混合動力車型HEV-PRIUS誕生。
在2011年，推出普銳斯PHEV後，豐田似乎更加看好氫能源車型，於2014年釋出了全球首款量產氫燃料電池轎車Mirai，5年後又釋出了基於TNGA構架的第二代氫燃料電池Mirai。
2021年豐田舉辦電動車戰略釋出會，並且釋出了16款純電概念，從此正式發力電動車市場，而bZ4X也成為e-TNGA構架下bZ純電系列的首款車型，因此論技術積澱，儘管豐田來得晚，但是實力卻異常強勁，別的不說，就說電池損耗這個事兒，bZ4X的電池以全球頂級的10年後電池容量保持率90％為目標進行研發，僅這一條就能秒殺目前市面上百分之99的對手。
最後再給大家介紹一下和新車一起來的預收福利，比如預售專享價值2000元定製禮包、至高享8000元置換補貼，6000元增購補貼、2年0利率/3年內最低60%保值回購等多種金融服務產品。
還可享購車即送充電樁且免費上門安裝、10年或20萬公里免費基礎保養、10年或20萬公里電力驅動系統免費保修。同時預售成交客戶享1888元電卡補貼，透過品牌微店年內轉介紹成交再享2000元電卡補貼、至多1年10次代客充電&不限次代客維保免費服務。
心動的小夥伴們，這波可以衝了。
