說到挖掘機，大家可能覺得挖掘機只能在工地上挖土，其實不然，
我們自行研製的國產挖掘機除了能夠挖土、拆房子之外，還可以變形在海里進行挖掘工作
。
德國的機器製造業在國際中一直處於領先地位，那麼他們的挖土機怎麼樣呢？他們的挖掘機可是比我們的大多了，
他們擁有世界上最大的液壓挖掘機
。德國由於人口數量較少，勞動力不足，若要想大力發展生產力，就必須利用好本國先進的機械製造技術。德國普遍採用機械代替人工，這些被廣泛的應用於農業、生產業等，既促進了德國機械技術的發展，又大大提高了德國的生產力。
也正是因為如此，在他們的科研人員的不懈努力下，終於研製出了世界上最大的液壓挖掘機比塞洛斯RH400。
這臺比塞洛斯RH400挖土機總重量達到接近一千噸，要知道一般重型挖掘機只有二十噸，它的重量是普通重型挖掘機的五十倍，高度相當於七層樓那麼高，它的履帶長度接近十一米，底盤寬度甚至達到了八點六米。
它不僅是世界上最大的液壓挖掘機，也是世界上唯一的一款千噸級別挖掘機，號稱“礦山巨獸”，可以稱得上是真正的“巨無霸”
了
。它在加拿大被用來在油砂礦採礦，
最大產量達到了九千噸每小時，平均產量超過五點五千噸每小時。
這臺最大巨獸的挖鬥寬
為六米，重達八十四噸，容量可達到四十五立方米
。這是一個什麼概念呢？
它的挖鬥可以把我們的臥室裝進去，剷鬥的壁推力也可以達到三千三百千牛，挖掘率可以達到兩千四百千牛。
RH400
的整個液壓系統可容納三千四百加侖
。為了讓它可以在極端條件下工作，
還專門給它配備了好幾種裝置來讓它預熱它的發動機油和液壓油。這臺挖土機的液壓系統也非常強大，它配有一個一千升容量的泵
，這個泵可以用來裝潤滑脂，這樣可以保證它的常規接頭都能夠得到很好的潤滑。
德國的這臺挖掘機確實厲害，不過我們的國產挖掘機也是很不錯的，
我國自主研發出來的最大挖掘機是徐工的七百噸級巨型液壓挖掘機，被稱為
“神州第一挖”。徐工七百的寬度達到了七點四米，長度為二十三點五米，高度有九點四米，挖鬥容量達到三十四立方米，因而在大型的礦山、煤山開採過程中，有了它可以省時、省力提高效率，所以它一般被國家用來在礦區採礦用。
那麼大家心中有沒有一個疑問，這挖土機重量這麼大，它還能行走起來，它的輪胎就不會被壓扁嗎？這就要說到挖土機的行走結構了，
挖掘機的行走結構一般會採用
輪胎式和履帶式兩種
。
我們先來說一下履帶式行走結構。
履帶式行走結構一般會採用兩個液壓式的馬達和一個履帶，當兩個液壓馬達朝著同一個方向旋轉時，挖掘機就會走直線行駛。如果只給其中一個馬達供油，同時將另外一個制動，此時挖土機的方向就會朝著制動的那一側轉過去。如果同時讓兩個馬達都反向旋轉，挖土機就會原地轉圈。
這些行走機構所需要的零部件，統一安裝在整體式實行走架上，液壓馬達中的油來源於液壓泵輸入的壓力油，這些壓力油在經過路換向閥和中央迴轉接頭之後，會進入馬達中，為馬達的轉動提供能量。
一般單鬥液壓挖掘機所用的履帶會有
組合式結構履帶和平板型履帶兩種
，
這兩種履帶上面不會有明顯的屢刺，儘管附著效能會有些差，但是既堅固又耐用
。沒有屢刺的履帶很適合地面作業或者轉場作業，因為這樣路面不易被履帶損壞掉。
不過也有的挖土機會採用
三履刺型
履帶
，由於這種履帶接地面積較大，並且屢刺扎進土壤深度比較淺，所以很適合做採石作業
。也有專門針對於沼澤地使用的三角形履帶板，這樣可以有效降低接地比壓，從而使挖掘機在鬆軟的土地上也可以順利透過。
單鬥液壓挖掘機所使用的驅動輪都是整體鑄件，這樣能夠更大程度上和履帶正確
齧合，確保履帶平穩轉動
。挖土機行走的時候，驅動輪會在它的後部進行驅動，而每條履帶都有專門的張緊裝置，可以調整履帶的張緊度，在履帶工作時減少震動和摩擦產生的噪聲，也可以減少摩擦導致的功率損失。
挖土機的另一種行走機構是輪胎式行走機構，
這種機構有機械傳動和液壓傳動兩種轉動方式
。
液壓傳動的輪胎式挖掘機，它的行走機構主要包括車架、前橋和後橋以及轉動軸和液壓馬達等幾部分。
液壓轉動的輪胎式挖掘機的馬達一般都會安裝和固定在機架的變速箱上面，它的動力會經過變速箱和傳動軸，然後傳給前後驅動橋，也有的挖掘機依靠輪胎旁邊的減速器驅動車輪。說完這些相信大家對挖土機又有了新的認識。那你們還知道挖掘機的哪些厲害之處呢？
