前段時間，我們釋出了一篇《你感動嗎？》，分析了科索發動機的安全性，漏課的同學可以去回顧一下。本期小課堂將以科索發動機的缸內製動為例，為大家介紹如何正確使用缸內製動，以幫助大家安全高效地駕駛紅巖重卡。
大家都知道，發動機缸內製動其實是一種“輔助制動”方式，常常搭配排氣制動等方式使用。
紅巖重卡搭載的科索發動機具有專利缸內製動技術
，搭配液力緩速器能夠提高行車安全性，在高原、山坡等長下坡路面更是發揮著重要的作用。
正確使用發動機缸內製動
首先要認識發動機缸內製動功能開關：
* 右組合開關（發動機缸內製動手柄開關）
對於右組合開關（發動機缸內製動手柄開關）——行車中當發動機轉速大於1000rpm，鬆開油門踏板，開啟右組合開關（發動機缸內製動手柄開關），即啟用發動機缸內製動功能，當轉速低於1000rpm時，發動機缸內製動功能取消。
*發動機缸內製動預選開關（翹板開關）
對於發動機缸內製動預選開關——
按下發動機缸內製動預選開關後，行車中如果駕駛員踩剎車會啟動發動機缸內製動功能
。發動機缸內製動預選開關開啟時，右組合開關（發動機缸內製動手柄開關）仍然可以正常控制發動機制動工作。同時，
如需關閉發動機缸內製動預選功能，關閉翹板開關即可
。
注意轉速區間
發動機制動在常溫下的工作條件是
發動機轉速大於1000rpm
，當發動機轉速低於1000rpm時，制動功能將馬上退出。發動機制動工作中，踩下離合器踏板或者持續踩下油門踏板發動機制動馬上退出。
發動機轉速1600-2200區間是發動機缸內製動的高效區
，但注意使用發動機制動過程中，科索C9發動機轉速不能超過2400rpm；科索C13發動機轉速不能超過2200rpm。因此行車中應該選擇適當的檔位或者配合行車制動來使發動機轉速處於此區間內。
注意檔位選擇
在不同坡度的坡道上使用者應根據自己預期的下坡車速選擇合適的檔位，
不能在空檔時使用發動機缸內製動
。 一般來說，在較小的坡道上可選高一些的檔位，對應的下坡車速會高一些；而在坡度較大時，應選較低的檔位，此時對應的下坡車速會相應低一些。（一般而言下坡開啟發動機缸內製動時採用和上坡相應的檔位）保證轉速處入高效區。
發動機缸內製動是門大學問，你還想要了解哪些發動機缸內製動的問題呢？歡迎在本文下方留言，“小紅”將為大家持續講解，截至4月20日，
留言點贊最高者將獲得科索發動機模型一個哦
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