近些年來，中國的SUV市場一直保持著較高的熱度，隨著越來越多新車型的入市，SUV市場也變得琳琅滿目起來。消費者在選購SUV車型時，往往將空間作為重要考量之一，而精明的汽車廠商也看到了“空間”帶來的商機，紛紛在“大”上做文章。不過，許多主打空間賣點的車型卻並沒做到名副其實，有些甚至是名義上大，實則“小”的車型。今天我們就來歸歸類，給大家明確一下SUV車型究竟該如何分類。
同一品牌車型分類明確，各司其職
在一些4S店銷售員的口中，很多小型SUV都被說成了“緊湊型”，而緊湊型SUV又常常拿來與中型SUV作比較，但實際上它們完全不是一個級別。這種銷售“技巧”很容易使初次買車的消費者產生困擾，“明明說是一類車，為什麼真實的用車體驗差別那麼大？”這種情況多出現於不同品牌車型的比較中，若是同一品牌的車型，則基本不會出現。
以寶馬X1和賓士GLB為例，前者在體型上甚至與早期的奧迪Q5接近，後者則擁有7座佈局，即使車長、軸距遠遠超出平均水平，但它們都被定義為了緊湊型SUV，這不僅是給老大哥X3和GLC留面子，更是市場調研、車型定位的必然結果。
任何一款車都不是孤立於世的，它需要有競爭對手和“兄弟車型”，這不僅可以豐富品牌產品矩陣，更能夠提供給消費者全方位選擇。
從大眾車型定位，看主流SUV如何分級
以SUV佈局完善且車型種類豐富的大眾為例，我們來看看市面上主流車型都應該怎麼分。
在小型SUV陣營，大眾擁有探歌、探影、途鎧三款車型，體型最小的探影與探歌雖然在車身尺寸上存在差距，但根據標準與最初的車型定位，它倆確實屬於同一級別。
同屬這一級別的還有奧迪Q2、本田XRV、哈弗H2、雷諾科雷繽等車型，它們有一個共同特點：車身長度介於4200mm-4400mm，軸距大多不超過2500mm。
主流緊湊型SUV市場可謂兵家必爭之地，大眾在這個細分市場擁有兩款車型，它們分別是上汽大眾途嶽和一汽-大眾探嶽。與豐田、本田的雙車戰略不同，這兩款車型雖然同屬緊湊型SUV級別，但為了對競爭對手形成全方位打擊，它們擁有不同的側重點。其中，途嶽相比探嶽配置稍高，價格更加親民。
同屬這一級別的還有東風本田CR-V、豐田榮放、奧迪Q3以及前面提到的寶馬X1和賓士GLA、GLB等車型。它們特點是車身長度介於4400mm-4700mm，軸距軸距大多在2500mm-2700mm左右。
定位高於緊湊型SUV的則是中型SUV，它們尺寸更大，車身長度長度介於4700mm-4900mm之間，上汽大眾途觀L就是代表性車型。途觀L車身長寬高分別為4712/1839/1673 mm，其軸距超過漢蘭達。福特銳界、Jeep大指揮官、本田冠道、馬自達CX-8等車型均屬於這一級別。
而上汽大眾途昂/途昂X則以其5031mm的車身長度，與保時捷卡宴、路虎攬勝、奧迪Q7、寶馬X5等車型同處於大型SUV級別。
總之，如果拿不準SUV車型定位，那麼將其放進本品牌車系中對比不失為一個好辦法。值得一提的是，從乘聯會發布的最新資料來看，當前合資車市場德系車和日系車發展態勢最為良好。而南北大眾穩定的市場表現是推動整個德系車企銷量全面轉正的重要原因，南北大眾在SUV市場形成的優勢正在逐步擴大。
